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2024年09月09日 08时10分57秒
买车旺季来啦！面对铺天盖地的车市促销，很多消费者都涌起了购车、换车的想法。新能源越来越主流，但也有大批消费者被电车“后排晕车”的现象劝退。从车主的用车口碑上来看，电车的后排确实更容易造成晕车感，那么如何选到一台后排不晕车的电车呢？关键还得看调校技术。
造成电车晕车的原因有很多种，归根结底是造车的经验技术、调校实力不够，由此导致底盘Hold不住电机的提速性能、能量回收频繁产生顿挫、加速和刹车的体验不够线性、过弯时车身侧倾太大等情况。而第二排乘员因为不能直接参与驾驶行为，无法产生对速度的预判，快速提速或是顿挫就会造成身体内平衡系统的失衡，从而产生晕车的感觉。现在市场上很多做电车的都是汽车行业的新玩家，甚至可以说是“外行”，没有造车方面的经验与技术积累，自然容易造成产品体验不尽如人意。
反之，主流大牌手中有着丰富的经验和技术积淀，在攻克电车晕车问题上更加得心应手。以广汽本田极湃2为例，得益于本田在传统燃油车、油电混动、插电混动领域积累的丰富经验，特别是本田在F1赛场上积累下来的动力底盘调校经验，经过专业团队对驱动力特性、悬挂系统和转向特性的精心调试，实现出色的操控性能的同时，也实现更为紧凑扎实的车身表现，提升乘坐的舒适感。同时，极湃2匹配了超过20000个不同驾驶场景的电机控制程序算法，算法结合实际场景智能调配动力输出，令加速细腻顺滑，不会有明显的顿挫感，乘坐体验更舒适。
极湃2制动系统经过精细调试，提供出色的制动感受和效率，没有突兀感的同时实现了能源回收，进一步增加续航里程，让减速变得更加轻松自如。平顺的起步加速和线性的制动体验，均有助于减少乘客晕车的不适感。
此外，极湃2还拥有比同级车型更加优越的后排视野以及宽适自在的后排乘坐空间，这些为后排乘员带来更加愉悦的乘坐体验，也是解决电车后排乘坐易晕车这一问题的方法之一。
想要入手一台后排不晕车的电车，除了看厂家造车底蕴、调校实力外，更重要是和家人一起去试乘试驾亲自体验。如果工作较忙想提高选车效率，第一个就去试试极湃2吧，毕竟它的动力底盘调校实力位于电车的第一梯队！
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