奥尔巴尼叫停了MTA的资助计划,以谴责纽约州州长凯西·霍赫尔(Kathy Hochul)取消拥堵收费的举措

2024-08-16 11:19来源:本站

  

  

  周五,奥尔巴尼的立法者们踩下了MTA最后的资金计划的刹车,这是对州长凯西·霍赫尔突然取消拥堵收费的重大谴责。

  州参议院多数党领袖安德里亚·斯图尔特-考辛斯(Andrea Stewart-Cousins)表示,议员们将离开首都,结束他们的立法会议,而不会就一项所谓的欠条替代协议达成协议。在未来15年里,每年10亿美元的拥堵费将为这个摇摇要坠的交通机构筹集资金。

  “我明天不会回来了,”斯图尔特-考辛斯在周五下午5点30分左右说,立法者花了将近两天的时间争先恐后地就是否以及如何弥补MTA损失的收入达成协议。

  Gov. Kathy Hochul speaks in front of an American flag. 3

  Hochul坚持她无限期暂停该计划的决定,并补充说她认为MTA董事会不必投票取消该计划。

  她在周五晚上激烈的国会新闻发布会上对记者说:“我将非常清楚,MTA正在采取必要的行动来反映这个项目的暂停。”

  Hochul说,她仍然“致力于”与立法领导人合作,为MTA资本计划争取资金。

  从6月30日开始,拥堵费的支持者将对进入曼哈顿60街以下路段的司机收取15美元的费用。

  “州长提出的欠条只不过是一个小小的承诺,债券市场永远不会相信,更不用说融资了,这将是拥堵收费的棺材上的钉子。”不,谢谢!”纽约州参议员刘约翰(D-Queens)在X上发帖说。

  “这迫使我们就应该做什么进行更长时间的讨论,我希望她(Hochul)改变方向,允许拥堵收费生效,”众议员哈维·爱泼斯坦(Harvey Epstein,曼哈顿民主党人)补充道。

  在Hochul取消了有争议的拥堵计划后,没有一个明显的B计划来取代它的收入,除了一个广受谴责的——并迅速被拒绝的——增税,这一延迟可能会使MTA多年的资金陷入困境。

  在混乱的政局中,纽约政界唯一达成一致的是Hochul。

  国际运输工人联盟(Transport Workers Union International)主席约翰·萨缪尔森(John Samuelsen)在谈到MTA董事会时说,“大家一致认为Hochul是个白痴。”他在MTA董事会中没有投票权。

  Lawmakers sit in the New York State Asssembly Chamber. 3

  Hochul周三做出了令人震惊的决定,无限期暂停拥堵收费,而纽约市内外的许多人长期以来一直担心工人阶级的通行费成本,这一决定是在州立法会议结束前两天做出的。

  这场高风险的立法竞赛因一场真正的赛马——贝尔蒙特赛马——而变得复杂起来,这场赛马威胁要把州议员赶出他们的酒店房间,使会议不太可能延长。

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  州议会议长卡尔·希斯蒂说,议员们仍然可以在“从现在到明年1月之间的某个时候”回到立法机构,就替代拨款进行投票,但他不愿证实他是否预订了周六飞往欧洲的航班。

  他说:“我认为,如果MTA现在有东西可以去债券市场,他们会感觉好得多,但如果三条腿的凳子不能达到一个地方,我们将不得不在晚些时候解决这个问题。”

  A license plate reader in Manhattan meant to collect co<em></em>ngestion pricing tolls. 3

  但一些公开反对救助的议员表示,MTA已经有了一个资金来源:拥堵费。

  纽约州参议员安德鲁·格纳德斯(D-Brooklyn)在声明中说:“凭良心,我不能批准这样一项决定,它将取消MTA资本计划的一个重要的、专门的收入来源,同时让MTA的需求受制于奥尔巴尼年度预算低谷的狂热。”

  “在最后一刻取消这个重要的项目,并要求立法机构在不到48小时内提出另一种拨款机制,这是不负责任的,也不符合良好治理的原则。这就是我反对欠条救助的原因。”参议院副领袖迈克尔·贾纳里斯说道。

  许多普通议员对欠条提案表示失望,因为他们在漫长的周五没能读到欠条提案,也对拥堵收费的混乱局面表示失望。

  “这太离谱了,”一名议员告诉《华盛顿邮报》,他对这项法案一无所知。

  “这是一个错误的选择,是一场人为制造的危机,”众议员托尼·西蒙(曼哈顿民主党)说。

  “这是州长在最后一刻做出的一个荒谬的决定,我是她的超级粉丝,我仍然希望她会改变主意,再来一次180度大转弯。”

  Hochul无限期暂停交通拥堵收费的决定,也引发了许多议员的质疑:该计划已经投入了多少资金,包括在曼哈顿的车牌阅读器上投入的资金。

  纽约众议院共和党代表团的成员嗅到了政治上的血腥气息,要求Hochul和MTA的老板Janno Lieber详细说明在交通拥堵收费计划上花了多少钱。

  众议员迈克·劳勒(Mike Lawler)起草的信中写道:“暂停的同时,已经签署了价值超过5亿美元的设备和安装合同,现在看来这些合同毫无用处。”

  “为了制定这个计划,似乎已经付出了巨大的代价,但它却突然被暂停,这只能被视为政治目的。”

  纽约市独立预算周四表示,MTA迄今已拨款4.27亿美元。

  MTA董事会成员Samuelsen并不是唯一一个摸不着头脑的运输公司老板。

  “这是我见过的最不寻常的行为之一,”另一位MTA董事会成员大卫·琼斯(David Jones)在接受《华盛顿邮报》采访时谈到了Hochul对拥堵费的改变。

  “这背后可能有天才。我还没看过呢。”

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