电动双座高性能汽车还没有完全进入其鼎盛时期，但包括Rimac、保时捷(Porsche)、通用汽车(General Motors)等公司都在努力让它们上路。英国汽车制造商迈凯轮(McLaren)也派出了一匹马参加比赛。它已经生产了混合动力的Artura，但现在它申请了一个强大的三电机驱动系统的专利，很可能是纯电力驱动的超级跑车。

　　驱动单元由一个在每个输入/输出处带有电动机的差速器组成。在输入端有一个主电机，在每个输出端有一个电机，其中轴轴出口总共有三个。为了减轻重量，所有这些都装在一个由铝或镁制成的盒子里。三个电机串联工作，不仅驱动车辆前进，但也提供扭矩矢量和再生制动。通过刹车或驱动两个外部马达中的一个，车辆可以以各种有趣的方式移动，并且更有效地降低功率。

　　迈凯轮的专利并没有具体说明该系统的总输出。它也没有详细说明任何单个电机的输出。不过，这款驱动装置的应用已经超越了纯电动汽车。该专利声称，该系统不仅可以由传统电池组驱动，还可以由氢燃料电池或一组超级电容器驱动。该公司还表示，这种装置可以用于混合动力汽车，它将被放置在前桥上，后桥由内燃机驱动。

　　不过，这套系统似乎特别适合全电动超级跑车。在混合动力汽车中安装三个独立的电动机并非闻所未闻，但它增加了很多复杂性。拥有多个电机的混合动力汽车通常也不会将它们安装在同一个驱动单元中;它们通常分布在整个传动系统中。

　　使用三个电机串联与差速器是一个有趣的选择。驱动差速器中的一个输出轴将使另一个轴向相反方向旋转，除非它有某种锁紧或限滑机构。这意味着驱动轴的外部电机之一也将向另一个轴施加相反方向的扭矩。同步两个外部马达可能是一个挑战，事实上，这是一个迈凯轮的预期。该专利指出，中心差可以是一个锁定单元，这将简化外部电机应用扭矩严格驱动车辆前进的过程。

　　这种类型的系统相当复杂，但它可以在扭矩矢量方面实现前所未有的控制水平。这项专利于1月初公布供公众查阅，但直到2022年6月才提交申请。换句话说，这是最近才发展起来的。就在我们说话的时候，迈凯轮很可能正在研究这种小发明的具体细节。