沃尔沃最近生产了最后一辆柴油发动机汽车，但丰田却有不同的看法。尽管近年来燃油燃烧器的受欢迎程度有所下降，但这家日本汽车制造商声称，这种类型的发动机仍有很长的未来。丰田澳大利亚销售和营销主管肖恩·汉利认为，“尽管有流行的评论，但柴油并没有消亡。它还需要一段时间，柴油，所以它不会很快消失。”

　　这位高管在接受澳大利亚杂志《Drive》采访时表示，柴油仍然是“一种非常可靠的燃料来源”，尤其是在卡车和大型suv等重型车辆的情况下。然而，汉利认为柴油发动机需要适应日益严格的排放法规才能生存。这就是为什么丰田最近推出了Hilux，配备2.8升四缸涡轮柴油发动机的轻度混合动力版本。

　　汉利没有排除内燃机使用合成柴油的可能性。与此同时，丰田正试图通过在赛道上测试GR Yaris和GR Corolla的原型，使其使用氢燃料来保持ICE的活力。几个月前，丰田董事长丰田章男宣布，一个新的内燃机系列正在研制中，这表明该公司打算长期销售传统动力汽车。

　　“主要发动机开发项目”是必要的，因为丰田章男预计纯电动汽车的市场份额永远不会超过30%。其余70%的汽车仍将使用内燃机，使用汽油和柴油。丰田认为，合成燃料和氢有一天会成为可行的替代品。

　　在以欧盟为代表的监管越来越严格的市场，丰田将越来越难以销售柴油发动机汽车。在欧盟，许多汽车制造商已经逐步淘汰了小型汽车的柴油发动机，这也解释了为什么去年柴油汽车的市场份额只有13.6%，低于前一年的16.4%。

　　根据欧洲汽车制造商协会公布的数据，2023年，电动汽车在欧盟的销量首次超过柴油车，占总出货量的14.6%。混合动力汽车也远比柴油车受欢迎，占25.8%的份额。插电式混合动力车占7.7%，但并非所有插电式混合动力车都是汽油发动机，因为梅赛德斯-奔驰等一些汽车制造商出售的是柴油发动机。

　　逻辑告诉我们，柴油车在新兴市场和法规较为宽松的商用车中仍将广受欢迎。