巴尔的摩-

　　星期二早上，一艘货轮撞上巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特基桥，导致大桥坍塌，救援人员开始大规模搜寻至少6名失踪者。

　　上面的视频:专家研究为什么基桥如此容易倒塌

　　以下是我们目前对这场灾难的了解:

　　马里兰州州长韦斯·摩尔(Wes Moore)说，“达利”号货轮的操作员发出了求救信号，称该货轮在坠毁前一刻失去了动力。但他说，这艘船仍在以“非常、非常快的速度”向跨度方向行驶。

　　这艘985英尺长的船撞上了1.6英里长的桥梁的一个支撑物，导致桥梁断裂，并在几秒钟内坠入水中。船着火了，浓烟滚滚地冒出来。

　　管理这艘船的Synergy Marine Group表示，这艘船由一名或多名领航员控制，他们是当地的专家，帮助船只安全驶入港口。

　　州长说，当船撞到跨度时，它的速度是8节，大约是9英里每小时。

　　去年6月，联邦检查人员认为这座有47年历史的桥梁状况良好。但专家表示，该结构似乎没有码头保护来抵御撞击。

　　弗吉尼亚理工大学工程学教授罗伯托·利昂说:“如果一个没有足够保护的桥墩被这么大的船撞到，桥能做的就很少了。”

　　两人获救，但官员们表示，截至上午晚些时候，仍有6人下落不明。所有人都被认为是正在修复桥上坑洞的建筑工人的一部分。

　　声纳探测到水中有汽车，水深约50英尺。为美国国家海洋和大气管理局(National Oceanic and Atmospheric Administration)收集数据的一个浮标显示，周二黎明前的水温约为华氏47度(约合46摄氏度)。

　　巴尔的摩消防局通讯主管凯文·卡特赖特告诉美联社，坍塌时桥上有几辆车，其中一辆大小与拖拉机拖车相当。他称这次坍塌是“正在发展中的大规模伤亡事件”，尽管他不知道有多少人受到影响。

　　该船归新加坡格雷斯海洋私人有限公司(Grace Ocean Private Ltd.)所有，该公司说，包括两名飞行员在内的所有船员都已找到，没有船上人员受伤的报告。

　　这艘船的警告使当局限制了大桥上的车辆通行。另外，事故发生在凌晨一点半，早在繁忙的早高峰之前。2019年，这座桥平均每天通过约3.08万辆汽车。

　　马里兰州交通部长保罗·维德菲尔德说，进出巴尔的摩港的所有船只都已暂停，直到另行通知，但该港口仍对卡车开放。

　　据该州称，去年，该港口处理了创纪录的5230万吨外国货物，价值800亿美元。除了货物外，2023年还有超过44.4万名乘客乘船离开该港口。

　　该港口是东海岸主要的航运枢纽。这座桥横跨帕塔普斯科河，大型货船通过这条河到达切萨皮克湾，然后到达大西洋。

　　根据海上交通管理局的数据，“达利”号当时正从巴尔的摩驶往斯里兰卡的科伦坡，挂着新加坡国旗。

　　美国总统拜登星期二说，他计划“尽快”前往巴尔的摩，他预计联邦政府将承担重建大桥的全部费用。

　　根据世界水运基础设施协会2018年的一份报告，从1960年到2015年，全球因船舶或驳船碰撞而导致35座主要桥梁倒塌，共有342人死亡。

　　其中18起发生在美国。

　　其中包括2002年的一起事故，一艘驳船撞上了位于俄克拉荷马州韦伯斯瀑布的阿肯色河上的40号州际公路大桥，导致车辆坠入水中。14人死亡，11人受伤。

　　2001年，一艘拖船和一艘驳船撞上了德克萨斯州伊莎贝尔港的伊莎贝拉女王堤道，导致一段大桥坍塌80英尺，坠入下面的海湾。8人死亡。

　　1993年，在浓雾中，由拖船推动的驳船撞上了阿拉巴马州莫比尔附近的Big Bayou Canot铁路桥，并使之移位。几分钟后，一列载有220人的美国铁路客运公司(Amtrak)列车到达坍塌的桥梁并脱轨，造成47人死亡，103人受伤。