玛莎拉蒂推出了一款新的敞篷车，它是市场上为数不多的电动敞篷车之一。这辆车被称为GranCabrio Folgore，是现有的GranTurismo Folgore的露天替代品，它与前者共享传动系统和其他大部分东西。

　　基本的东西是诱人的，即使它们与GranTurismo共享。传动系统的特点是三个径向磁通永磁电机，每一个都有自己的碳化硅逆变器。两个在后面，一个在前面。每一个都可以支持高达300千瓦的功率，这意味着理论峰值输出为900千瓦(1207马力)。不幸的是，电池不能提供这么多的电力，即使是在短时间内。玛莎拉蒂声称在“MaxBoost”模式下的峰值输出功率为818马力(610千瓦)。在标准操作，751马力是可用的。

　　电池是t型锂离子电池组，位于乘客之间和后面。这使得GranCabrio的经典比例，这可能会破坏了厚厚的地板安装电池。该电池组的功率为92.5kWh，但只使用了83kWh。这意味着玛莎拉蒂正在限制每个电池的最大充电电压，也许还有最小放电电压，这可能会延长整个电池组的使用寿命。

　　在再生制动下，电池组可以在短时间内吸收令人印象深刻的400kW。在持续充电方面，可以在18分钟内从一个有能力的电站获得270千瓦的电量，恢复20%至80%的电量。有趣的是，玛莎拉蒂似乎对能够支持该车800伏架构的充电站的可用性表示怀疑。因此，它有一个机载“直流助推器”，听起来像一个DC-DC转换器，能够将较低的电压从旧站转换成800多伏的电压，为Folgore的电池组充电。如果使用这个系统，它可以充电50kW。总比什么都没有好。

　　通用汽车的悍马电动汽车也有类似的功能。然而，这款车似乎使用了接触器，而不是DC-DC转换器，在充电时将汽车电池组的两部分串联(800V)，在常规驾驶时将其并联(400V)。

　　其他有趣的传动系统技巧包括调节车辆再生水平的划片，以及告诉驾驶员何时再生和何时滑行的系统，以最大限度地提高汽车的可用里程，在欧洲WLTP循环中规定为278英里。

　　支持双叉骨在前面和多链接悬架在后面，格兰卡布里奥Folgore有所有的豪华约会，你会期望。音响系统中有多达16个扬声器，安装在座位上的加热器可以吹到每个乘客的脖子上，内饰适合这款车六位数的价格。该车的确切价格，以及何时到达经销商，尚未公布。