迫切需要重建耗时5年建成的倒塌的巴尔的摩大桥

　　福克斯新闻资深国会记者查德·佩尔格拉姆报道国会山正在酝酿的马里兰州大桥资金之争。

　　星期五晚上，一艘大型集装箱船在纽约港附近海域失去动力，后来被拖船拖到维拉扎诺海峡大桥附近的一个锚地。

　　这一幕让人想起上个月发生在巴尔的摩港(Baltimore Harbor)的悲剧，当时另一艘集装箱船撞上了弗朗西斯·斯科特基桥(Francis Scott Key Bridge)，桥被撞翻，造成6名正在进行维修工作的人死亡。警方设法在撞击发生前关闭了桥梁。

　　这艘名为APL青岛号(APL Qingdao)的货轮在基尔凡库尔(Kill Van Kull)航道上失去动力，这条航道位于纽约斯塔顿岛(Staten Island)和新泽西州之间的繁忙航道。

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　　APL“青岛”号遭遇了推进力的损失，这一损失在不久之后得到了恢复，这暂时影响了该船在没有护航拖船帮助的情况下在水中移动的能力。这与动力损失不同，动力损失是指船舶失去为船上所有系统(包括推进系统)发电的能力。

　　然而，据航运业刊物《gCaptain》的首席执行官约翰·康拉德(John Konrad)说，纽约事件绝非侥幸。

　　康拉德在X上写道:“巴尔的摩和纽约的一个主要区别是，美国海岸警卫队在纽约运营的船舶交通服务就像空中交通管制一样。”

　　“他们监控所有船只和拖船，并能迅速应对紧急情况。巴尔的摩没有VTS服务。”

　　海岸警卫队告诉福克斯新闻数字频道，美国只有12个港口有VTS服务。

　　据海岸警卫队(Coast Guard)说，有关部门下令进行认证维修，并允许该船在达到官方要求后离开。

　　据USCG称，纽约水域每年的商业交易额超过3000亿美元，客流量超过4000万人次，商业船只超过80万艘。

　　根据VesselFinder.com的公开船舶追踪数据，“青岛”号于周一上午抵达弗吉尼亚州的诺福克。

　　它建于2012年，悬挂着马耳他国旗。

　　该船的船东、总部位于法国的国际航运和物流公司达飞轮船(CMA CGM)没有立即回应置评请求。