你很难找到一个认为马自达的旋转电动跑车不漂亮的人。《Top Gear》杂志有机会采访了这位创作了标志性SP概念车的天才。Zoom-Zoom公司的首席设计师Masashi Nakayama谈到了创意是如何产生的。

　　正如预期的那样，我们了解到RX-7在设计过程中是主要的灵感来源。至于他们为什么决定采用弹出式前灯，答案很简单:“为什么不呢?看起来很酷，对吧?”Nakayama接着说，并不是所有的东西都要有意义，因为公司努力提供一种“超越逻辑”的设计。

　　马自达的人负责设计希望标志性的SP将使人们想到的RX-7，并补充说，他希望他将有机会在后续生产模式的工作。这款时髦的双门跑车当然是我们希望能获得绿灯的概念之一。考虑到一个由36名工程师组成的专门的旋转发动机团队正在研发“让客户兴奋的有吸引力的汽车”，这可能是有可能的。马自达总裁兼首席执行官莫罗胜弘(Katsuhiro Moro)最近宣布，他想要“更接近这个梦想”——一辆旋转跑车。

　　在公路上行驶的车型是重生的RX还是新的MX-5?这个最新的Top Gear采访暗示了前者。但是，正是这位中山正志在2023年10月首次亮相时表示，“这款性能跑车可以缩小到Miata的大小。”这辆展示车被故意做得比实际需要的要大。为什么?为了在日本移动展上引起轰动，在那里它庆祝了它的全球首映。

　　这款概念车长164.6英寸(4.18米)，宽72.8英寸(1.85米)，高45.2英寸(1.14米)。它的重量为3197磅(1450公斤)，均匀分布在两个车轴之间。它比Miata大得多，也重得多，但马自达表示，它可以将硬件安装在与ND大小相同的跑车中。

　　生产模型不会是RX-7或RX-8的直接继承者，因为旋转发动机不会直接向车轮发送动力。取而代之的是，双转子内燃机将作为发电机为电池充电。在这个概念中，ICE使用汽油、可再生燃料，甚至氢。从技术上讲，Iconic SP是一款插电式混合动力车，因为它有一个充电端口，用于未指定的电池组。

　　这款后轮驱动概念车的马力为365马力，相当于搭载2.0升发动机的当代Miata的两倍。马自达已经有了一款带有旋转发动机的量产车型，这种发动机与车轮没有机械连接——MX-30 e-Skyactiv R-EV小型跨界车。

　　如果在这个十年的晚些时候推出一款新的跑车，它将是第13款带有旋转发动机的高性能车型。考虑到严格的安全法规已经有效地杀死了弹出式灯，看看这些漂亮的大灯是否会投入生产，这将是一件有趣的事情。法拉利确实找到了一个变通办法，给代托纳SP3滑动“眼皮”如下面的视频所示。公平地说，大灯不会弹出，但效果有点类似。