Stadt-Umland-Bahn将连接纽伦堡、埃尔兰根和黑佐根奥拉赫。这是德国最大的有轨电车项目。?视觉化:Claus Hirche / ZV StUB

　　德国最大的有轨电车项目目前正在巴伐利亚州规划中:Stadt-Umland-Bahn旨在显著改善纽伦堡及其周边地区的交通连接。但也存在许多问题和挑战。

　　纽伦堡-这是纽伦堡大都会地区的一个声望项目:城市周围的铁路将连接纽伦堡，埃尔兰根和赫尔佐根奥拉赫等城市。此外，正在考虑从埃尔兰根穿过施瓦巴赫山谷的东部分支。未来，将有10个城市和直辖市连接到Stadt-Umland-Bahn，全长26公里，停靠31站。但德国最大的有轨电车项目面临着一些挑战和问题。

　　纽伦堡、埃尔兰根和赫尔佐根奥拉赫三个参与城市成立了一个特殊目的协会，负责城市城市铁路的规划。但在沿途的一些地方，汽车和电车之间的距离变得很紧。举个例子:在位于Tennenlohe的Erlangen郊区和Erlangen- s

　　之间的四车道Bundesstra?e 4上，汽车将不得不让路给铁路，一条出城车道将被取消。结果，树木被砍伐，但主要道路不得不降级为地区道路。重新分区计划于2025年初进行。

　　Stadt-Umland-Bahn有许多挑战和问题需要克服。例如，汽车必须为有轨电车腾出空间。?视觉化:Claus Hirche / ZV StUB

　　埃尔兰根市中心的交通也很紧张。在拱廊上，当城郊铁路到达时，汽车几乎完全禁止通行。市议会决定，只允许公共汽车、火车和快递车辆通过购物中心前的街道。埃尔兰根市市长弗洛里安·雅尼克(社会民主党)对步行区的扩大表示欢迎。“这是整个城市的胜利，”他告诉BR。但对于驾车者来说，一条重要的连接道路将会消失。

　　另一个问题是，Stadt-Umland-Bahn必须使用纽伦堡和wurrzburg之间的高速公路3。此外，通勤停车场将直接连接高速公路和Aurach休息区的有轨电车。亮点:你不必离开高速公路，停车场只是没有连接到乡村道路。

　　但是，与德国的许多大型项目一样，Stadt-Umland-Bahn也有一个很大的问题。成本激增:根据目前的估计，目前的成本已经达到7.3亿欧元，比之前的成本高出70%以上。埃尔兰根市长雅尼克为这笔钱辩护。新

　　伦贝格-奥斯特高速公路交汇处的建设和A9高速公路的扩建将耗资超过10亿欧元。“我没有听到任何关于成本过高的消息。”

　　在纽伦堡市区，城市-城市-铁路还需要几年的时间才能真正开通。建设计划于2028年年中开始。预计将于2031年开始调试通往埃尔兰根的第一段。这一时间表能否真正得到遵守，至少在其他重大项目方面是值得怀疑的。

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　　但在此之前，埃尔兰根的市民必须对德国最大的有轨电车项目进行投票。公投将于今年年底前举行。然后规划审批程序可以在明年开始。或者说到底，城郊铁路只不过是空中楼阁。(vfi)

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