Israel-Gaza战争

　　图片来源:路透社图片说明:一架胡塞武装直升机飞过红色海域的一艘船只

　　由于全球最大的航运公司将航线从红海改道，全球供应链可能面临严重中断。

　　最近几周，也门胡塞叛军对商船的袭击导致许多公司决定避开世界上最繁忙的航道之一。

　　胡塞武装已宣布支持哈马斯，并表示目标是前往以色列的船只，不过目前尚不清楚是否所有遭到袭击的船只都是前往以色列的船只。

　　自10月份以色列-哈马斯战争开始以来，胡塞武装一直在加强袭击。

　　在伊朗的支持下，该组织一直在使用无人机和火箭攻击通过曼德海峡(Bab al-Mandab)运输货物的外国船只。曼德海峡宽20英里，将非洲一侧的厄立特里亚和吉布提以及阿拉伯半岛上的也门分开。

　　船只通常从南方走这条路线，再往北到达埃及的苏伊士运河。

　　但由于这些袭击和未来袭击的威胁，包括地中海航运公司(Mediterranean shipping Company)和马士基(Maersk)在内的几家世界上最大的航运公司已经将船只改道，绕道非洲的好望角，然后前往非洲大陆的西侧。

　　英国石油公司还暂停了所有通过红海的石油运输，并将其归咎于“不断恶化的安全局势”。

　　更长的航程将增加至少10天的运输时间，并使公司损失数百万美元。

　　任何通过苏伊士运河进出印度洋的船只都必须经过曼德海峡和红海。

　　苏伊士运河是亚洲和欧洲之间最快的海上航线，在石油和液化天然气(LNG)运输方面尤为重要。

　　货运分析公司Vortexa的数据显示，2023年上半年，每天约有900万桶石油通过苏伊士运河运输。

　　标准普尔全球市场情报公司(S&P Global Market Intelligence)的分析师说，欧洲、中东和北非进口的商品中，有近15%是从亚洲和海湾地区经海路运输的。这其中包括21.5%的成品油和超过13%的原油。

　　但这不仅仅是石油的问题。集装箱船装载着商店里看到的各种消费品，包括电视、衣服、运动鞋和运动器材。

　　由于担心红海遇袭后油价上涨，航运公司暂停了红海航线

　　标准普尔全球市场情报(S&P Global Market Intelligence)供应链研究主管克里斯?罗杰斯(Chris Rogers)表示，由于船只被调离红海，供应链将不可避免地受到影响，但消费品“将面临最大的影响”，尽管他确实指出，目前的中断发生在“航运淡季”。

　　货物到达商店的时间可能会有所延迟，由于好望角航线增加了约3500海里，集装箱船的航程预计将至少延长10天。

　　额外的距离也会增加公司的成本。过去一周，运费上涨了4%，这些成本可能会由企业转嫁给消费者。

　　然而，运费仍远低于去年，远低于2021年的水平，当时随着新冠肺炎限制的放松，运费与需求同步飙升。