美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)在周二发布的初步报告中发现，上个月阿拉斯加航空(Alaska Airlines)一架波音737 Max 9飞机的部分部件爆炸时，用于固定舱门插头的四个螺栓不见了。

　　据报道，门塞覆盖在未使用的出口上，通常用四个螺栓固定，以防止其垂直移动。1月5日，一架阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)的Max 9飞机在飞往加州的途中，在俄勒冈州上空约1.6万英尺(约合1.6万英尺)处被舱门吹飞，迫使飞机紧急降落。

　　这一事件导致美国联邦航空局下令波音737 Max 9飞机在全球暂时停飞，以进行“立即检查”。

　　该机构在报告中表示，“在MED插头从停止垫向上移动之前，四个防止MED插头向上移动的螺栓丢失了。”

　　1月5日，这架从俄勒冈州波特兰市飞往加利福尼亚州安大略省的航班在起飞几分钟后，舱门插头就脱落了。

　　这架载有174名乘客和6名机组人员的飞机紧急降落在波特兰。有几个人受了轻伤，但没有人受重伤。1月份航班上的乘客对波音公司提起了集体诉讼。诉讼称，“这一事件对一些乘客造成了身体伤害，对大多数乘客造成了精神创伤。”在这起诉讼中，阿拉斯加航空公司并未被列为被告。

　　根据美国国家运输安全委员会周二的报告，机组人员表示，飞行前检查、发动机启动、滑行、起飞和起飞爬升都很正常。几分钟后，情况发生了变化。

　　根据NTSB的报告，“机长说，当飞机爬升到大约16000英尺时，听到一声巨响。”“机组人员说他们的耳朵都爆了，机长说他的头被推到了平视显示器(HUD)上，他的耳机被推了起来，差点从头上掉下来。副驾驶说，由于飞行甲板上的空气迅速流出，她的耳机被完全取下了。两名机组人员都表示，他们立即戴上了氧气面罩。他们补充说，飞行甲板的门被炸开了，噪音很大，很难沟通。”

　　阿拉斯加航空公司和联合航空公司取消了波音737 Max 9飞机的航班，调查人员对飞机进行了调查。在舱门爆炸后的几天里，美国联合航空公司和阿拉斯加航空公司表示，他们在几架停飞的波音737 Max 9飞机的舱门塞上发现了松动的硬件。

　　美国联邦航空局也在对波音公司的737 Max 9飞机进行调查。该机构在1月份表示，调查将审查波音是否“未能确保”这架飞机是否符合其设计，以及其飞机是否“处于符合FAA规定的安全运行状态”。

　　美国联邦航空局周二表示:“这一事件本不应该发生，也不应该再发生。”“联邦航空局将继续支持国家运输安全委员会对1月5日门塞事件的调查。”

　　波音公司发言人说，该公司正在审查NTSB的调查结果，并将配合NTSB和FAA的调查。

　　波音公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩说:“无论最终得出什么结论，波音公司都要对发生的事情负责。”“这样的事件绝不能发生在离开我们工厂的飞机上。我们必须为我们的顾客和乘客做得更好。我们正在实施一项全面的计划，以提高我们的质量和利益相关者的信心。我们需要在每一个环节都采取重大的、明确的行动和透明度，而这正是我们直接关注的地方。”

　　该公司发言人表示，波音已经实施了一项控制计划，以确保按照规格安装中间出口门插头。

　　阿拉斯加航空公司的一位发言人说，该公司仍与联邦调查人员保持密切联系。

　　“安全始终是我们的首要任务。随着调查的进行，我们对我们的运营和飞机的安全性充满信心。”

　　去年12月，气门插头的制造商精灵航空系统公司(Spirit AeroSystems)成为了一起集体诉讼的焦点。该公司面临的指控是，其产品“持续存在质量问题”，“经常存在缺陷”。精灵航空系统公司在2005年被分拆出来之前一直是波音公司的一个制造部门。

　　“在我们审查NTSB的初步报告时，我们仍然专注于与波音公司和我们的监管机构密切合作，不断改进我们的流程，达到最高的安全、质量和可靠性标准，”该公司在周二的一份声明中说。

　　波音公司此前曾在737 Max 8上出现过问题，这架飞机的版本与1月份阿拉斯加航空公司事故中使用的飞机不同。2018年，狮航一架波音737 Max 8飞机坠入海洋。第二年，埃塞俄比亚航空公司的一架同型号飞机在起飞后不久坠毁。超过300人在这两起事故中丧生。这些飞机于2019年3月停飞。波音737 Max在2020年底被允许恢复服务。

　　今年4月，波音公司因飞机零部件问题暂停了737 Max的生产。

　　美国联邦航空局局长迈克·惠特克周二告诉众议院的一个小组，他的机构将加强对波音公司的检查。

　　惠特克对众议院运输和基础设施委员会的航空小组委员会说:“我们将派更多的部队到地面，密切审查和监控生产和制造活动。”“波音鼓励员工使用我们的热线报告任何安全问题。”

　　凯瑟琳·克鲁普尼克公司ntributed报告。