达西亚带着新的桑德莱德进入达喀尔

　　?宣言式概念设计

　　?与Prodrive合作;使用合成燃料

　　达西亚公布了其2025年及以后的世界拉力赛和达喀尔拉力赛的竞争者:沙骑者。该品牌与Prodrive合作，称这款全新的硬朗越野车是“为获胜而设计的原型车”，将参加终极T1+ FIA级别的比赛。

　　新的Sandrider的设计很大程度上受到了宣言概念的启发。事实上，达基亚高级设计部门的首席设计师罗曼·高文(Romain Gauvin)告诉我们，这两款车是并行设计的。他说:“我们绝对不想把一辆现有的量产车，比如Duster或Spring之类的东西，放在达喀尔的底盘上变形——从功能上讲，这是没有意义的。”

　　“达喀尔项目被忽略了一段时间，但当我们开始工作时，我们也在研究宣言，”高文补充说，“所以它们源于同一个运动——这是一个很好的起点。”因此，达西亚说，就像《宣言》一样，只有那些绝对必要的车身面板才会安装在桑德莱德上。

　　很多汽车的设计发展是由英特尔和指导收集即将到来的达契亚车队的车手帮助。“我们直接联系了，”高文告诉我们。“司机和副司机对自己的车有非常深入的了解，所以为了收集自己真正需要的信息，与他们交谈是很好的选择。”

　　设计细节，如一个倾斜的引擎盖，以不妨碍司机的视野，以及一个磁性板，以确保固定螺栓不会迷失在沙子特征-受驾驶员和副驾驶员的影响。“以能见度为例;高文说:“视野多一些意味着他们可以预测更多，感觉更安全，这意味着你可以冒更大的风险挤出几秒钟。”

　　达契亚保持简约的方法也延伸到了空气动力学和重量上。达西亚声称，其对简单性的关注意味着Sandrider比同类原型车轻了15公斤，并且阻力减少了10%，升力减少了40%。“油漆中的抗红外颜料和内部使用的特殊织物旨在减少机舱内的热量。”

　　Sandrider依靠3.0升双涡轮增压V6动力系统，输出功率为355bhp和398lb ft，动力通过六速连续变速器发送到四个车轮。但最关键的是，沙莱德将完全使用沙特阿美的合成燃料。

　　三名车手将在2025年首次进入达喀尔。达西亚车队将由s巴斯蒂安·勒布和副车手法比安·鲁金领衔，克里斯蒂娜·古铁雷斯·埃雷罗和副车手巴勃罗·莫雷诺·韦特以及纳赛尔·阿尔·阿提亚和副车手马修·鲍梅尔领衔。

　　开发工作已经启动，包括在世界上几个国家进行测试。达西亚表示，桑德莱德的赛车首次亮相将于2024年在摩洛哥拉力赛上举行。