莲花和Smart是SUV俱乐部的新成员。4月初，这家英国跑车品牌推出了其首款SUV Eletre。同样是在4月，斯马特发布了#1，这是一款b级SUV，应该可以与Mini Countryman竞争。这些产品是为了应对自2000年代以来推动汽车制造商增长的SUV销售热潮。

　　由于这些汽车通常对消费者定价较高，而其他车型则基于共享平台，因此汽车制造商将获得更高的利润。这个公式很简单:开发一个平台，然后创造不同的车身类型，SUV在定价结构中处于最高点。根据JATO Dynamics的数据，价格差距相当大。

　　例如，在意大利，一辆b级SUV比同类车贵35%。这一差距在豪华的F级轿车中下降到11%。在所有细分市场中，SUV平均比轿车贵33%。基于此，很容易理解为什么世界上几乎每个著名的汽车制造商都至少生产一款SUV。

　　然而，仍有少数品牌没有受到SUV利润的诱惑。他们中的一些人不感兴趣，因为这不是他们品牌DNA的一部分。有些人根本没有资源。对于少数公司来说，suv的计划已经在酝酿之中。

　　截至2022年春季，你将不会在以下11个品牌找到SUV:阿巴思、阿尔卑斯、布加迪、克莱斯勒、法拉利、蓝旗亚、Lucid、迈凯轮、帕加尼、北极星和公羊。这个名单不包括像Caterham、Morgan、Dallara、Rimac、Koenigsegg等小众公司。

　　以Alpine、Ferrari和Polestar为例，SUV预计将在未来两年内上市。实际上，法拉利Purosangue将在未来几个月公布。也许除了法拉利之外，这些品牌作为相对较新的公司，都需要一款SUV来获得更大的吸引力。

　　克莱斯勒最近推出了“气流”概念车，它模糊了SUV、跨界车和掀背车之间已经很模糊的界限，但量产版仍需数年时间。虽然阿巴斯技术上没有SUV你现在可以买，脉冲阿巴斯从菲亚特最近透露了南美，应该会在今年晚些时候上市销售。

　　布加迪(Bugatti)、迈凯轮(McLaren)和帕加尼(Pagani)等其他品牌都是公认的超级跑车品牌，SUV可能还不是优先考虑的车型。然而，如果法拉利Purosangue被证明是马拉内罗公司的成功，并且对品牌形象无害，这种情况肯定会改变。奇怪的是，按销量计算，Ram是斯特兰提斯旗下的第六大品牌，但它的重点一直放在皮卡和商用车上。

　　Lucid刚刚以其电动Air轿车开始了其作为独立品牌的旅程，但第二步应该是SUV。蓝旗亚渴望推出更多的产品，但到目前为止，产品规划演示中还没有提到未来产品线中的SUV。

　　本文作者Felipe Munoz是JATO Dynamics的汽车行业专家。