电动汽车被宣传为提供一种更环保的驾驶选择。但并非所有的电动汽车都是一样的，《消费者报告》(Consumer Reports)的一项新研究发现，约有一半的电动汽车达不到环境保护局(Environmental Protection Agency)估计的行驶里程。

　　对于长途旅行的电动汽车车主来说，这是一个潜在的问题，他们可能会发现自己的电量耗尽得比预期的要早。这些车辆的行驶里程在车窗上贴着广告，标明它们充满电后可以行驶多远，并受到美国环保署的监督。

　　《消费者报告》的汽车测试和洞察经理亚历克斯·克尼泽克在接受CBS MoneyWatch采访时表示，当电动汽车车主远离家乡，在不熟悉的地方寻找可靠的充电站可能是一项挑战。消费者组织测试了22款最受欢迎的电动汽车，测试它们在高速公路上不充电的行驶里程。

　　克尼泽克说:“我们知道，很多消费者都很关心产品的续航能力。“充电焦虑成为一个突出的问题——充电器可能会坏掉，或者充电速度可能低于广告宣传的水平。”

　　克尼泽克说，《消费者报告》一直驾驶这些汽车，直到它们的电量耗尽，并检查它们在电量耗尽之前行驶了多长时间。一些电动汽车的续航里程比广告宣传的少了50英里，但也有一些超出了预计续航里程，其中一辆车的续航里程比广告宣传的多了70英里。

　　他说:“更长的航程更方便——你可能不会被困住。”“如果你计划进行长途旅行，这就是它变得更有影响力的地方，也是这些信息闪耀的地方。”

　　《消费者报告》表示，他们在夏季测试了这些汽车，温度在70到90华氏度之间，天气晴朗，这是对电动汽车最有利的条件，因为在寒冷的天气中行驶会缩短电动汽车的续航里程。它还检查了轮胎的磨损情况，这可能会影响行驶里程，并检查了轮胎的气压。

　　该倡导组织补充说，它没有测试雪佛兰(Chevrolet)、日产(Nissan)、北极星(Polestar)、特斯拉(Tesla)和里维安(Rivian)的一些汽车，因为它不拥有这些汽车，或者它们不符合所有的测试标准。

　　分析发现，比epa估计的行驶里程表现更好的车辆是宝马和梅赛德斯-奔驰。

　　例如，《消费者报告》(Consumer Reports)发现，2023款梅赛德斯-奔驰EQE 350 4Matic的表现最为优异，在美国环保署估计的260英里行驶里程之外，该车多行驶了72英里。

　　最大的负面差异是福特F-150闪电皮卡，《消费者报告》发现，它的电池在行驶270英里后就耗尽了，比EPA的估计少了50英里。

　　在这项研究之前，《CR》发现，电动汽车的问题比传统内燃机汽车多80%，而且总体上不太可靠。现在，购买电动汽车的买家可以享受高达7500美元的联邦税收抵免，而且随着汽车制造商推出大量新车型，这也激发了人们对电动汽车的一些兴趣。