酒驾在美国是一个大问题，以至于一些美国政府机构一直在试图让美国的汽车制造商为他们的车辆配备一些设备或技术，以防止司机在醉酒时驾驶汽车。

　　然而，由于行政问题，州法律和联邦法规，在这一领域取得的任何进展都很快死亡。

　　在最近的一份声明中，美国国家公路交通安全管理局(简称NHTSA)再次强调，福特和通用等主要汽车制造商目前使用的车载技术在应对酒驾带来的挑战方面存在不足。

　　该机构在新发布的一份长达99页的“拟议规则制定提前通知”中详细阐述了这一立场，该通知作为潜在法规的先驱，要求配备能够检测驾驶员酒精损伤的先进车载系统。

　　国家公路交通安全管理局正在积极征求公众意见，以确定合适的技术，包括在车辆中，可以有效地预防或减轻与酒后驾驶相关的风险。该机构承认缺乏商业上可用的选择，并在联邦公报公布通知后的60天内征求公众意见。

　　在评估了331个驾驶员监控系统后，NHTSA发现，在市面上可用的选项中，没有一个能够充分识别醉酒造成的损害。虽然在研发阶段有三种系统声称可以检测酒精导致的损伤，但报告中没有披露它们。

　　这一倡议的动力源于拜登总统在2021年两党基础设施法中的授权，要求国家公路交通安全管理局制定一项联邦机动车安全标准，通过被动监测或准确检测血液酒精浓度，或两者结合，来确定驾驶员的损伤。

　　根据NHTSA的调查结果，血液酒精检测技术似乎是一个更可行的短期解决方案。然而，挑战出现了，因为许多州目前要求主动参与基于呼气测醉器的酒精点火联锁，这与法律的被动要求相矛盾。

　　国家公路交通安全管理局正在探索的一个潜在替代方案是与2008年成立的汽车交通安全联盟(Automotive Coalition for Traffic Safety)建立公私合作伙伴关系。

　　DADSS或驾驶员酒精检测系统安全开发了呼吸和触摸为基础的方法来检测驾驶员损伤。虽然基于呼吸的方法被认为是主动的，但嵌入在启动按钮中的触摸传感器可以被认为是被动的。

　　ACTS首席执行官Robert Strassburger表示，触摸传感器可能是最可行的短期选择，目前尚待公众反馈。他强调了消费者接受和避免驾驶员与车辆互动方式发生重大转变的重要性。

　　NHTSA面临着一个充满挑战的时间表，最终法规要求在2024年11月之前标准化。从该机构提出的众多问题中，可以明显看出规则制定过程的复杂性，从与驾驶员监控相关的问题到“被动”一词的定义。

　　人们担心的问题包括，在启动停止按钮上使用触摸传感器时，确保驾驶员的身份，以及在驾驶员被认为受损严重时，系统是否应该阻止汽车启动。更复杂的是，像司机试图逃离野火这样的场景，给正在进行的监管工作增加了层层的复杂性。