塔克拉玛干沙漠公路目录

　　塔克拉玛干沙漠公路

　　新疆旅游 塔里木沙漠公路

　　新疆沙漠公路的轮台-民丰/且末沙漠公路

　　沙漠公路穿过塔里木河多远到沙漠

　　

　　探索塔克拉玛干沙漠公路：自然奇迹的壮丽之路。

　　塔克拉玛干沙漠公路位于中亚地区，横跨中国新疆维吾尔自治区和哈萨克斯坦南部。这条公路被誉为世界上最引人入胜的穿越沙漠之路之一，蜿蜒穿行在壮丽的沙漠风景之中。

　　挑战与奇迹：穿越塔克拉玛干沙漠的壮丽之路。

　　塔克拉玛干沙漠公路全长约1300公里，挑战着驾驶者对自然环境和极端气候的极限考验。穿越这片沙漠需要克服枯燥的沙丘、强烈的日晒以及无水无人烟的孤独感。

　　自然景观：塔克拉玛干沙漠公路的壮丽风景。

　　尽管塔克拉玛干沙漠公路的挑战重重，但也赋予了这条公路难以置信的自然美景。从金色的沙漠风光到壮丽的日落景色，每一刻都让人震撼不已。

　　文化遗产：穿越塔克拉玛干沙漠的历史意义。

　　塔克拉玛干沙漠公路承载着浓厚的历史和文化意义。沿途可以发现古老的丝绸之路遗迹、神秘的蒙古包和哈萨克斯坦传统风情，让人感受到这片区域丰富多彩的文化遗产。

　　探险之旅：畅游塔克拉玛干沙漠的精彩之旅。

　　无论是驾车穿越，还是徒步徜徉，塔克拉玛干沙漠公路都是一次难忘的探险之旅。穿越这片荒凉而又壮美的沙漠，让人体验到大自然的伟大与奇迹。

　　

　　塔里木沙漠公路是目前世界上流动性沙漠总修建的最长的公路，1993年始建1995年竣工。

　　该公路北接轮南油田公路并与314国道联通，南与315国道相接，全长522公里，其中流动沙漠段公里北起轮台肖塘，南至和田地区民丰县城以东23公里处的恰安，长446公里。

　　沙漠公路像一条游弋沙海的黑色长龙，顺着沙丘起伏延伸。

　　若沿此线行驶，首先进入的是干旱的胡杨林区，开始是粗壮的树，连成莽然的一片，看不到尽头，东行10公里后，林渐渐疏了，树也矮了，还横七横八的倒了许多。

　　再南行，便出现了一株株孤数，而且有许多已不知枯死多少年的树，树皮褪尽，树干秃秃的，显得十分苍凉悲壮。

　　

　　新疆第一条沙漠公路是从轮台县到民丰县，和从轮台县到且末县，其实这是一条线路，呈Y字型。

　　1995年9月，建成通车，它是世界上在流动沙漠中修建的最长等级公路。

　　北起轮南，南到塔克拉玛干沙漠南缘的民丰县，公路全长522公里。

　　

　　塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。

　　塔里木沙漠公路北起314国道轮台县东，经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉玛干大沙漠，南至民丰县恰汗和315国道相连，南北贯穿塔里木盆地，全长522公里，其中穿越流动沙漠段长446公里。

　　塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。

　　公路于1993年3月动工兴建，1995年9月全部竣工。

　　沙漠公路南北贯穿号称“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠。

　　沙漠路段的路面结构自上

　　新疆沙漠公路建起绿色长廊

　　而下依次为：沥青、沥青混凝土、级配砾石天然沙砾、土工布、风积沙基。

　　具有中国特色的土工格栅法防沙体系经济可靠，即利用新疆芦苇碾压做成草方格固沙，道路上同风向侧方格宽不少于50——70厘米，下风向侧不少于30——50厘米，并根据风口位置，适当调整。

　　在草方格外侧，设有芦苇沙障，在沙中埋0.3米，实际高1.2米。

　　少漠公路为塔中沙漠腹地的油气资源勘探开发准备了常规车辆可以运行的通道。

　　其研究试验建设过程，获得了15项新理论、新认识；开发了11种新材料、新装备；采用了10项新技术；形成了10项配套工艺技术，不愧为高新技术密集型工程。

　　沙漠公路于1995年国庆前全线通车，具有深刻的生产效益、经济效益、社会效益，对开展丝绸之路南道旅游增添了丰富内涵。

　　提示：对于渴望穿越塔里木沙漠的游客来说，塔里木沙漠公路无疑是提供了最好的条件，自驾车穿越整个沙漠，耗时将在5个小时左右，沿途可看见奇异的沙漠景观和千年胡杨。

　　塔克拉玛干沙漠年平均降雨量仅为25毫米，年平均蒸发量却是其150倍。

　　沙漠公路绿化工程于2003年开工建设，全长436公里，宽72至78米。

　　绿化带全线采用滴水灌溉技术，每约2公里设立一个浇灌增压站，长年有护林员管理，年耗水总量不超过600万立方米，苗木栽植总量达到1800余万株，它被誉为世界上第一条“沙漠绿色走廊”。

　　在整条沙漠公路上，共有108个水井房，每处水井房都有一对夫妻看护。

　　每天，他们都要照管好所在的护水站，同时徒步走遍所辖的数公里道路，照料路旁脆弱的植被，确认滴灌管线的完好；更要抵抗高温差、强日照、重干燥等极端的生存条件，与流动的风沙作战。

　　在无边的沙漠中，他们忍受着难耐的寂寞，日复一日地重复着枯燥的工作，坚持守卫这条绿色通道。

　　为了维护沙漠公路的畅通，每年仅灌溉养护生态林的投入就达2000万元，那些灌溉养护员付出的寂寞与孤独情感，更是无法量化的，随意丢弃的垃圾，却污染了他们的辛勤成果。