我们通常不会让你第一次看到我们已经开过的车——毕竟，那不是第一次看吗?在这种情况下，我们去年年底在欧洲驾驶梅赛德斯-奔驰GLC300e插电式混合动力车，不知道它是否注定要进入我们的海岸。事实证明，气电型GLC-Class即将登陆美国市场，只是名称改为GLC350e。在机械上，它与欧洲市场的版本完全相同。

　　简而言之，这意味着GLC350e搭载了GLC300e的2.0升涡轮增压I-4燃气发动机，由一台134马力、325磅英尺的永久激励同步电动机提供支持，由24.8千瓦时的电池组提供动力。该系统的总输出功率高达313马力，扭矩为406磅-英尺。梅赛德斯声称，GLC350e的纯电动行驶里程可达81英里(时速可达87英里)，如果不是使用一向乐观的欧洲WLTP测试周期来估计，这个数字将会令人震惊。但是，即使把这个范围估计到一个更现实的数字，epa在60英里的中间空间中得出的数字，也会使GLC350e在这里销售的插电式混合动力suv的更远的驾驶端。

　　更棒的是，这种大电池(对于插入式电池来说)可以通过60千瓦的直流快速充电器在30分钟内充满电。“Mercedes me Charge”将是标准配置，它将与Electrify America、EVgo和ChargePoint公共充电器集成在一起，为用户提供更便捷的充电体验。这个“网络”仅在美国就有10万个充电桩。

　　就像我们去年在欧洲市场看到的GLC300e一样，GLC350e将提供混合动力、纯电动和越野驾驶模式，后两种模式是纯电动的(是的，越野模式是纯电动的)。动力应该很强劲，尽管这款GLC在海外有一款更强劲的版本，比它更强劲，但效率也更低，因为它的动力来自一台更强劲的燃气发动机。GLC350e预计也会比普通的燃气驱动型glc重很多——实际上要重近1000磅。

　　至少这一磅包括强大的(与常规glc相比)标准设备;即加热前座，电源打开后挡板，导航，双区自动气候控制，环境照明和安全装置，如盲点监测，自动紧急制动，停车辅助和自动远光灯。将提供三个装饰级别，从标准到中级独家(增加了Burmester音频系统，更多安全功能和额外的环境闪电)到范围顶级Pinnacle(流媒体音乐和视频机载，平视显示器，更华丽的照明仍然和绝缘玻璃)。

　　最终的定价、续航里程和能效数据将在接近GLC350e的2024年年中上市日期时公布，但预计这款插电式奔驰将成为沃尔沃XC60 T8插电式混合动力车和雷克萨斯RX450h+插电式混合动力车的有力竞争者，这两款车的纯电动续航里程都不到40英里，而且缺乏直流快速充电能力。