坐在梅赛德斯-奔驰s级轿车后座上的人最不愿意做的事情就是被人以10/10的速度带着去兜风。换句话说，这是在最硬核的s级车型上安装后置摄像头的完美理由，2023款梅赛德斯- amg S63 E Performance，当你以让超级跑车汗流浃背的速度在赛道上行驶时。

　　作为史上最强大的s级车，S63 E Performance融合了梅赛德斯在电动和内燃领域的最佳性能技术。这是一款插电式混合动力车;仅靠13.1千瓦时的电池就能驱动它自己，后桥上的188马力双速永磁电机就能将它的时速提高到87英里每小时。但这只是它的第二项工作，因为电池没有针对续航里程进行优化。相反，它采用了帮助AMG赢得多个F1冠军的电池组，在瞬间倾倒能量以支持更强大的动力传动系统。

　　另一半则是AMG令人难忘的4.0升热v双涡轮增压V8发动机，这款大型轿车的输出功率为603马力，扭矩为664磅英尺。九速多离合自动变速器将动力分配给四个车轮，并补充电动机的系统输出-准备好吧- 791马力和1,055磅英尺的扭矩。这比一辆柴油福特超级任务还要大，它给梅赛德斯提供了足够的扭矩，可以把木星从它的轨道上拖走。它也足以在3.2秒内将巨大的s级轿车从0加速到60英里/小时，并达到180英里/小时的电子限制最高速度。(这让你有点想知道机械极限在哪里，不是吗?)

　　当然，一辆几乎800马力的全尺寸轿车需要能够处理这种功率，这就是为什么S63 E的底盘几乎是最先进的。它的自适应阻尼空气悬架可以根据速度调整高度，而主动侧倾控制可以将角落分开，以实现柔和的行驶，或者通过内置行星齿轮提供的多级刚度锁定。它的后轮转向高达2.5度，以增加低速机动性和高速稳定性，当检测到速度时，它的电子限滑差速器会自动启动。

　　配有15.7英寸转子的六活塞前卡钳放慢了车速，而后轮则配备了单活塞装置——再生制动处理其余部分。(这些也可以升级为陶瓷复合材料，以减轻重量。)最后，主动发动机支架根据驾驶条件调整刚度，在大多数驾驶条件下最大限度地减少振动。毕竟，这仍然是一辆s级车，拥有Nappa皮革内饰和360度杜比全景声(Dolby Atmos)音响等奢侈品。正如你对现代高科技豪华车的期望一样，它也配备了主动驾驶和安全技术。

　　2023年梅赛德斯- amg S63 E Performance的定价和交付日期尚未公布，但鉴于它是2023年的车型，我们可能会在明年上半年期待它。这意味着它将与奥迪RS6 Avant Performance和RS7 Sportback Performance的发布几乎完美吻合，这两款车的比较时机已经成熟。考虑到它们都是双涡轮V8混合动力发动机，最高时速可达180英里，并称自己为“性能”，即使梅赛德斯或奥迪想要逃脱，它们也无法逃脱。