法拉利的纯粹主义者应该把目光移开，因为这辆308 GTBi不再使用摩德纳制造的V8发动机，现在发动机舱里装的是一辆涡轮增压的本田K24。这个视频显示了交换后的动力装置的第一次启动。

　　上面的嵌入式剪辑在引擎翻转时开始。本田引擎断断续续的刺耳声音让它听起来像世界上最愤怒的爆米花机。这个有趣的声音的原因是Vtec系统删除，根据视频的主持人迈克。

　　发动机运行在一个现代化的ECU，允许在飞行调整。拿着笔记本电脑的人正在做这些调整，以调整怠速并监测空气-燃料混合物。冷却系统目前还不起作用，所以他们不能长时间运行动力装置。

　　在不久的将来，迈克希望安装一个冷却系统。汽车还需要车轴。一套轮子也是必需品。内部需要一些工作，因为乘客侧目前持有混乱的电线。

　　看看这些改装的法拉利308:

　　拉斯拉交换法拉利308是一个沉默的杀手在Testarossa阻力赛

　　如果你想进入细节，那么我们强烈建议检查出视频的早期部分，迈克准备让引擎运行。这项工作包括组装一个电池盒，并将必要的油管安装到干式油底壳系统。他做了很多自己的配件，做了很多自己的TIG焊接。

　　迈克打算让这辆法拉利成为一辆计时车。顾名思义，这种形式的赛车运动不是为了达到第一名而挨家挨户地比赛。相反，参赛者试图在给定的赛道上创造最快的圈速。

　　由于这辆本田动力的法拉利未来要参加比赛，迈克正在调整它，让它使用110辛烷值的汽油。他认为他也可以在赛道上找到这种燃料。

　　这个交换的原因是，迈克觉得股票308 GTBi是“动力不足，超重，和过高的价格。”他可能有道理，因为在美国，这款燃油喷射2.9升V8发动机的功率仅为202马力。按照20世纪80年代早期的性能标准，这可能是可以接受的，但迈克表明，今天有很多方法可以制造出更大的功率。