丰田将在其电动汽车上引入模拟手动变速器。这显然很有趣，而且这家日本汽车制造商为其电动汽车增加更多参与性的方式可能不会像现在大多数手动变速器一样，仅限于六到七种速度。就在几天前，这家汽车制造商最近发布了一项专利申请，声称从技术上讲，这种设备的“档位”没有限制。与技术文件一起发布的图片显示了多达14种速度。这到底是怎么回事?这家汽车制造商也解释了这一点。
该专利详细介绍了这种系统的来龙去脉。简而言之，驾驶员将能够准确地选择他们想要的比率。该文件指出:“虚拟齿轮阶段的数量可能是6级或更多，也可能少于6级。”“司机可以根据自己的喜好选择自己想要的模式。”
不过，整个“选择模式”部分有点误导人。需要明确的是，这家汽车制造商并没有描述某种机电系统，可以根据用户的需要有效地创建尽可能多的物理转换门。相反，会有固定数量的门;可能是6辆，但丰田以4辆为例。一个齿轮的选择就像一个普通的手动，但杠杆可能会返回到空挡位置后，它的使用。然后，当驾驶员换挡时，虚拟模式会切换到下一组“比率”。因此，如果有一个六挡的模式，而第六挡被选中，显示屏将会改变可用的比例，邀请驾驶员将档位调到七挡和之后的所有档位，或者降至五挡和现有的档位。
困惑吗?好吧，这就是为什么汽车制造商从来没有在普通乘用车中使用超过7年的原因。一辆14速的手动车在配上汽油内燃机时是不实用的。然而，当你的手动变速器只是在模拟时，丰田似乎认为给人们一个选择并没有什么坏处。
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