我们的2023年福特Maverick混合动力车继续跋涉，尽职尽责地充当周末家务助手，通勤车辆和全面愉快的日常驾驶员。这没什么可抱怨的——考虑到我们的脚很重，经常在高速公路上行驶，我们的燃油经济性还不错;长时间坐在方向盘后面很舒服;而且什么也没坏。这并不是说没有潜在的问题:自从我们去年购买这款卡车以来，福特已经向我们发出了多达五次的召回通知，其中一次与安全有关，两次与排放有关，两次与合规有关。以下是它们出现的先后顺序:

　　

　　状态:未修复此问题涉及混合动力系统。该通知指出，在我们的车辆上，“发动机可能过早失效。在发动机故障的情况下，大量的机油和/或燃油蒸气可能被释放并迁移到点火源。这意味着有火灾风险。呵。

　　根据福特的支持网站，这些点火源“主要是排气系统”。福特指出，导致发动机缸体或油底壳破裂的制造缺陷是原因。它还说，发动机故障在我们的Maverick预计之前的噪音，烟雾，或减少动力或可能三个?在这种情况下，建议司机停车并尽快关闭发动机。

　　值得庆幸的是，我们没有经历过这些厄运的预兆，车辆也不需要停在户外，因为只有在卡车行驶时才会出现这个问题。我们在2024年2月收到的第二封信表明，这个问题延伸到2020-2023年福特翼虎、2022-2023年Maverick和2021-2023年林肯海盗船的混合动力版本。(之前有过一次针对这些车辆的火灾风险召回[22S47]，其中发动机下屏蔽和主动格栅百叶窗的气流问题可能导致四缸发动机失效，但这次召回扩大了它，没有引用屏蔽和百叶窗。)

　　解决办法是什么?我们的通知信只说公司正在与供应商合作生产维修所需的零件。我们最初被告知补救措施将在2023年10月准备就绪，但我们的最新通知已将时间表移至2024年第二季度，也就是现在，同时还为正在准备的修复项目添加了软件。希望不会再有更多的延误。

　　

　　

　　

　　

　　此次召回称，由于软件错误，用于加热一个或多个卡车排放控制传感器的加热元件出现故障，这意味着卡车可能无法将排放维持在规定水平。

　　补救措施是对动力总成控制模块(PCM)进行软件更新，我们在2023年12月进行了更新。大概，我们的卡车现在产生了最佳的排放水平。

　　

　　这一次，动力系统软件错误导致“空气/燃料浓缩校准[无法正常工作]”。结果是，当卡车以最大速度行驶或以MyKey功能设置的最大速度行驶时，排放可能无法保持正常。

　　因为我们经常在我们的马弗里克撞到限速器，我们冲-但不是在最高速度!-福特经销商在召回23E07的同时解决了这个问题。好吧，我们在开玩笑;我们甚至不确定我们能告诉你Maverick的最高速度而不去查它。(时速110英里。)一个PCM软件更新也解决了这个问题，我们的排放现在完全得到了控制。好吧，反正卡车是。

　　

　　此次召回的问题是Maverick的转向灯，这是与联邦机动车安全标准(FMVSS)规定有关的两项通知中的第一项，该标准涵盖了汽车应该如何运行的所有方式，从外部照明的高度和位置到开关设备的功能以及两者之间的一切。在这种情况下，Maverick的转向灯中断检测可能无法发送通知，当两个后转向灯中的一个在任何一边已经失效。涉及的FMVSS协议见108节9.3.6。

　　通知说，由于司机不知道灯泡坏了，他们很可能不会更换灯泡，这增加了发生车祸的风险。补救措施是车身控制模块(BCM)的闪光，虽然召回是已知的，当我们把马弗里克混合动力车在排放维修，修复还没有准备好。现在是，我们的卡车很快就会进行维修。

　　

　　我们的最终召回(目前)涉及内饰仪表板和FMVSS法规编号101、102、105、108和208。为什么这么多?因为集群负责报告这些标准所涵盖的全部信息。问题是仪表板可能无法正常照亮，导致无法看到重要的警告和数据，如检查引擎灯或车速，这可能会增加撞车的风险。

　　我们的经销商将很快执行此修复，以及，这将涉及更新仪表盘软件。

　　

　　作为保修和不召回的问题，不久之前，我们发现一块橡胶挡风雨条从驾驶室顶棚左后角的内饰下松动。我们将在下次服务中解决这个问题，与前两次召回同时进行。

　　如果召回的是第一年出厂的汽车，我们可能会宽容一些，但我们的Mavvy是第二年出厂的汽车。表面上看，这些东西大部分应该已经被发现了。也许更糟糕的是，火灾风险问题可以追溯到2020年的Escape混合动力车。同样令人担忧的是，几乎没有召回事件是相互关联的，这表明存在更广泛的问题，而不是单一的、挥之不去的问题。最后，值得一提的是，我们的卡车是在2022款车型因发动机涌动、侧帘式安全气囊、混合动力车的线束和其他问题而被召回之后建造的。

　　近年来，福特曾多次在按时推出质量合适的车型方面遇到麻烦，包括目前的探索者(Explorer)、野马(Bronco)和F-150闪电。虽然我们仍然喜欢Maverick这款车，而且2023款车型的召回本身也没有完全破坏交易，但它们往好了说令人恼火，往坏了说令人担忧。虽然我们并没有被建议或强迫停止驾驶我们的卡车，但这些问题是否意味着我们应该期待未来一万英里的道路上额外的头痛?或者30000英里?还是永远?我们的卡车是等待召回的集合吗?看来我们得继续滚动它的里程表来找出答案了。

　　我们买了一辆马弗里克，这是一辆真正的卡车!

　　内饰评论:几乎所有你需要的

　　一万英里燃油环保nomy更新

　　所以，我们有g遗憾吗?

　　我们的特立独行被追尾了!修多少钱?

　　MotorTrend的2023款福特Maverick混合动力XLT

　　使用寿命

　　12月/ 15568英里

　　基准/测试价格

　　25950美元/ 30355美元

　　选项

　　XLT豪华套餐(1,730美元:8路电动驾驶座椅;六向手动乘客座椅;110V逆变器w/驾驶室和床插座;加热后视镜、座椅和方向盘;LED床上照明;带4针连接器的拖车挂件;挡风玻璃雨刷除冰器)、可卷式硬吨盖(1200美元);福特Co-Pilot360(650美元;盲点监测、交叉交通预警、车道保持预警与辅助、驾驶员困倦预警);喷雾保护漆(495美元);带地毯垫的橡胶地板衬垫(175美元);手动后滑动窗(155美元)

　　Epa城市/高速公路/高速公路燃油经济性;招商银行范围

　　40/33/37 mpg;511英里

　　平均燃油经济性

　　34.2英里/加仑

　　每英里能源成本

　　0.13美元

　　维护与磨损

　　91.32美元;机油和滤清器更换，轮胎旋转，11500英里检查

　　损害

　　$174.11(更换右后Continental ProContact TX轮胎，$141.00 +税，安装和处理轮胎);$4,843.44(追尾意外)

　　停工天数/无借方

　　没有一个

　　喜悦

　　巨大的外部可视性，耸人听闻的内部包装和设计，高效和舒适的通勤，床比看起来更大，甚至更多功能。

　　烦恼

　　轻微的仪表盘吱吱作响，手套箱很容易划伤，可选的tonau盖的毛毡衬垫已经脱落，看起来很不牢靠，偶尔轻微的澎湃感通过制动踏板时，在一个停止，多次召回让我们有点害怕。

　　回忆

　　5:发动机故障可能引起火灾;在撰写本文时没有发布补救措施。如果用于加热传感器的加热元件由于软件错误而不能正常工作，则排放控制系统可能会运行不准确;补救措施包括更新动力总成控制模块及相关模块的软件。空气/燃料混合物校准可能在最高速度或最大速度与MyKey功能故障;补救措施包括重新编程动力总成控制模块。转弯信号中断检测系统可能不会提醒司机，如果只有一个灯泡在每侧的后信号失效;补救措施包括重新启动尚未执行的车身控制模块。仪表盘可能不会发光，导致警告和仪表无法读取;补救措施包括更新仪表板软件，但尚未执行。

　　2023福特小牛混合动力XLT规格

　　车辆布局

　　前置引擎，前驱，五通道，四门卡车

　　引擎

　　2.5L端口喷射阿特金森循环DOHC 16阀I-4，加上永磁电动机

　　电源(sae net)

　　162马力@ 5600转(燃气)，126马力(电动);191马力(梳子)

　　扭矩(净扭矩)

　　155 lb-ft @ 4,000 RPM(燃气)，173 lb-ft(电动)

　　传输

　　Cont变量auto

　　整备重量(f / r距离)

　　3762磅(57/43%)

　　轴距

　　121.1

　　长x宽x高

　　尺寸:199.7 x 72.6 x 68.7

　　0-60英里每小时

　　7.7秒

　　四分之一英里

　　15.9秒@ 89.8英里

　　制动，时速60-0英里

　　113英尺

　　横向加速度

　　0.81 g (avg)

　　Mt图8

　　27.8 SEC @ 0.64 g(平均g)

　　销售

　　现在