周三晚上，纽约宾夕法尼亚站的又一轮延误让通勤者回想起两周前的事故，当时新泽西州倒下的电线迫使美国铁路公司(Amtrak)在纽约和华盛顿之间的整个东北走廊(Northeast Corridor)暂停了大部分夜间的列车服务。

　　这次的等待时间没有那么严重。据美铁发言人说，从下午5点16分开始，从宾夕法尼亚站开往新泽西的列车面临45分钟的延误，原因是对美铁在新泽西州塞考克斯(Secaucus)拥有的轨道进行了检查。

　　下午6点后，大量人群聚集在车站内，因为至少有10列新泽西公交列车无法准时发车。美铁发言人杰森·艾布拉姆斯(Jason Abrams)说，只有一列火车延误了33分钟。艾布拉姆斯说，轨道检查于下午6点25分完成，服务开始恢复正常。

　　33岁的安东尼奥·肖(Antonio Shaw)在下午5点45分抵达宾夕法尼亚车站，准备搭乘前往新泽西州拉韦(Rahway)的火车。他说:“这是一个令人沮丧的通勤者。”

　　东北走廊是美国最繁忙的客运铁路。新泽西州纽瓦克和纽约之间的路段包括一些全国最古老的火车基础设施，包括新泽西州科尔尼的铁路站场，以及哈德逊河下的两条隧道，这些隧道是为了服务于1910年开放的纽约宾夕法尼亚车站而建造的。

　　部分线路出现故障。2014年，美国铁路公司(Amtrak)表示，由于2012年飓风桑迪(Sandy)引发的洪水造成的老化和化学物质的破坏，到2034年，它将被迫关闭至少一条隧道。

　　至少在一定程度上，由于基础设施老化，最依赖东北走廊铁路线的通勤者面临着最频繁的延误。据该机构称，不使用该走廊的新泽西公交线路，包括美因-卑尔根线和帕斯卡克谷线，95%以上的时间都能准时到达目的地。

　　从纽约到新泽西州特伦顿的新泽西公交线路全程沿着东北走廊。它的列车准点率为86.6%，是该机构中第二差的。

　　周三晚上，在宾夕法尼亚车站，通勤者说他们越来越厌倦火车晚点。

　　23岁的新泽西居民安妮卡·麦克塔马尼(Annika McTamaney)说:“过去六周太疯狂了。”由于航班延误，她取消了周三的约会。

　　Aimee Ortiz对该报道有贡献。

　　克里斯托弗·马格是《纽约时报》负责纽约地区报道的企业记者。更多关于Christopher Maag的信息

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