菲斯克警告说，它面临破产的可能性。

　　菲斯克海洋公司的车主担心，如果公司破产，他们的车可能会被烧成砖。

　　自去年发布以来，一些车主遇到了多重软件问题。

　　菲斯克(Fisker)准备在电动汽车市场上取得突破，只是方式不同。

　　这家由百万富翁汽车设计师亨里克?菲斯克(Henrik Fisker)创立的电动汽车初创公司正濒临破产，没人能确定自2023年6月以来已经交付给客户的约6000辆汽车将何去何从。

　　如果菲斯克破产——正如它在4月16日第三次警告的那样——它将成为现代首批破产的电动汽车初创企业之一，它将测试依靠专有软件和技术维持运行的车队的寿命。

　　“我们正在进入一个未知的领域，”AutoForecast Solutions全球汽车预测副总裁萨姆·菲奥拉尼(Sam Fiorani)说。“几乎任何机械师都能修传统的内燃机，但当你有一辆软件定义的汽车时，就需要一个了解所有代码行的人来保持它的最新状态。”

　　《商业内幕》采访了七位菲斯克海洋的车主，他们都很担心如果菲斯克不复存在，他们的车会怎么样。

　　库尔特·梅克林(Kurt Mechling)说:“如果菲斯克破产了，谁来维持软件的运行呢?”在经历了一系列技术故障后，他于今年1月归还了他的菲斯克海洋，他说，这些故障导致这辆车无法驾驶，他不得不在锁住的车轮下放上肥皂，才能把它拖上拖车床。

　　“这些汽车基本上就是电脑，它们需要软件更新，”梅克林说。“如果他们被现在的东西困住了，很快他们就会像我一样被砖头砖头砸死。”

　　自从Ocean去年发布以来，车主们提出了几个与安全相关的问题，包括ADAS错误、汽车座椅监视器无法识别驾驶员的体重以激活安全气囊的问题，以及换档问题。在其他情况下，车主报告称充电困难，或者车辆的12伏电池完全耗尽。该电池为车辆的信息娱乐系统和锁锁功能供电。

　　两名不愿透露姓名的现任员工告诉《商业内幕》，由于可用设备短缺，菲斯克也已停止向客户提供新的钥匙。在交付时，车主只获得了一个钥匙卡，除了可以锁定和解锁车辆的菲斯克应用程序。多位车主告诉BI，他们的钥匙扣多次失灵或无法与汽车连接，这使得他们很难进入车辆。

　　菲斯克的发言人没有回应置评请求。

　　电动汽车维修店electrtrified Garage的首席执行官克里斯·萨尔沃(Chris Salvo)告诉BI，他的公司已经接到了十几个菲斯克海洋车主的电话，询问如果菲斯克破产，他的店是否可以为他们的汽车提供服务。萨尔沃说，他们可能不会。

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　　萨尔沃说，除了修补轮胎这样的小维修外，由于菲斯克没有将软件开源，因此很难对汽车进行诊断。

　　萨尔沃说:“维修店没有真正的经济激励来花钱修理它。”

　　一位接受BI采访的员工表示，菲斯克一直在努力应对积压的客户服务投诉，尤其是在业主急于在可能的破产申请之前完成维修的情况下。

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　　亨里克·菲斯克是菲斯克公司的CEO。

　　该员工表示:“人们现在承认，我们可能会破产，并要求在我们破产之前提供服务/零件，这样他们就能拥有正常工作的汽车。”“人们真的很担心，如果我们破产了，他们就没有车了。”

　　菲奥拉尼表示，如果菲斯克公司破产，不太可能在一夜之间就把所有的菲斯克都变成砖，但一些汽车可能会因为漏洞或其他维护问题而停止工作，而这些问题是一家不复存在的公司无法解决的。

　　一些菲斯克车主说，他们已经很难得到服务和零件了。

　　三名菲斯克海洋车主描述了他们的车在12伏电池耗尽后被砖砌了几天的情况。车主们说，在菲斯克技术人员安装了新电池后，车主们才得以进入他们的汽车——这个过程花了9天时间。

　　加州菲斯克车主帕特里克·伯勒尔(Patrick Burrell)说，他的车已经在一家菲斯克认可的维修店待了10周，对部分装饰和油漆进行了小修。

　　菲奥拉尼表示，如果菲斯克申请破产，可能会对其他电动汽车初创公司产生连锁反应。

　　对于电动汽车市场来说，一家电动汽车初创公司高调失败的时机再糟糕不过了，因为电动汽车市场已经经历了新一轮的压力，让行业高管们陷入了困境。

　　电动汽车消费者正成为一个更加务实的群体——他们更青睐传统汽车公司，而不是未经证实的初创公司。这种态度的转变，再加上对混合动力汽车的重新兴趣，已经对包括行业领导者特斯拉在内的新兴电动汽车公司造成了影响。

　　菲斯克的同行，如里维安和卢西德，应该注意到菲斯克船主的担忧，并尽最大努力让他们的客户和潜在买家放心，他们有足够的资金来长期照顾他们的船队，菲奥拉尼说。

　　菲奥拉尼说:“如果在接下来的几个月里，菲斯克开始从路边掉下来，因为没有人更新它们，这将使许多电动汽车车主感到恐惧，而不仅仅是菲斯克车主。”