门有两种设置:打开或关闭，要改进它的简单设计有点困难。如果你把那扇门侧向翻转，它就会向上或向下，这一直是卡车尾挡板的基本公式。随着卡车的不断发展，不起眼的后挡板或多或少保持不变，直到最近，福特再次试图改进这一设计，为F-150推出了最新的卡车功能，即Pro Access后挡板，这是一种内置了一个小型可伸缩门的后挡板。

　　在决定是选择2024年的F-150震颤还是猛禽(或任何其他F-150型号)时，买家必须确定他们的卡车必须满足什么需求。诚实面对自己的典型用例可以节省很多钱，也为F-150车主节省了很多精力，因为只有低于顶部装饰的卡车猛禽和猛禽R才会提供Pro Access尾门。我想问题就变成了，“我在沙漠中轰炸的频率和在卡车上轰炸的频率是多少?”

　　如果这个问题的答案是支持更频繁地使用床，那么我建议选择带有可选Pro Access尾门的F-150，这确实是一个有用的工具。它可能不像传统的后挡板那么优雅简单，但福特设计了一种东西，让你更容易把手伸进卡车后部。当与新F-150上的其他一些巧妙技巧搭配在一起时，它应该会带来更好的整体拥有体验。

　　福特声称在尾板方面有大约一个世纪的经验，可以追溯到20世纪20年代末福特a型车的尾板。这让我怀疑福特是否在100年后才意识到尾板可以改进，或者是皮卡的变化(并不总是变得更好)促使他们重新设计。

　　如果你问我，我会说卡车越来越大，越来越高，同时转向驾驶室和5.5英尺的小床，这导致了对Pro Access尾门这样的解决方案的需求。福特在2006年自行生产的可折叠后挡板是一种默认，即即使在那时，床也变得越来越难以到达，因此需要一种更方便进出的解决方案。

　　福特提出的任何解决方案都必须考虑到经常拖东西的人的特点，因此工程师们必须关注工作卡车的三个需求:容易进入床，容易牵引，容易牵引。福特的最新方法解决了这个老问题——难以把手伸到床上——做得很好。

　　Pro Access后挡板内置的门可以向外摆动100度，但它有三个止点，分别为37度、70度和100度。37度的开口是为了避免拖车千斤顶，同时给业主有限的进入床。70度的孔径更大，但对于出入更紧的地方或停车在近距离的地方，仍然会使旋转门紧贴门框。100度的开口是最宽的设置，为较大的物品提供了最多的通道。过了那个门就开不了，这可能是为了防止门的其他部分受损。

　　后挡板的水平开口不只是为了造型;它们的存在是为了防止门晃动和撞到东西，比如前面提到的拖车千斤顶，或者另一辆停在狭窄地段的车。它们还可以防止打开的门妨碍主人在装卸设备时伸手到床上。

　　当然，福特并不是第一个得出这样的结论，即卡车将受益于后门进入床，但它已经迭代了足够的设计，因此它与Ram的多功能后挡板几乎没有共同之处。首先，F-150的旋转门是从驾驶员一侧打开的，福特声称它自己有一个更小的按钮，用一个谨慎的小箭头指出，减少了到尾门手柄的步行距离。当你第一次开始使用Pro Access Tailgate时，很难找到夹在尾部凸起处的按钮，也很容易错过小箭头标记，但我想随着时间的推移，它的位置会变得熟悉。

　　福特表示，这款漂亮的新后挡板“与传统的‘下’位置后挡板相比”，可将车内伸入床内的距离增加19英寸。这也意味着卡车车主在伸手去拿床上的东西时可以省去一点痛苦，因为床上的铁轨通常会塞到你的腋下。

　　不过，新款F-150底盘的改进并不仅仅止于Pro Access后挡板，福特还拓宽了台阶切口，并将保险杠做得更深，以便在爬进爬出底盘时更容易使用。还有一个额外的后保险杠步骤，买家可以在他们的f -150上选择，你可以牢牢地按下它来部署。它锁定在一个令人满意的触觉铿锵的位置。

　　此外，还有可选的床隔板和吨新盖，但更多的效用。床的分隔功能使用一个系统的轨道，所以业主可以自定义的位置分隔，但他们认为合适。这是为了在床上创造一个更“可用的行李箱”，但是当你需要完整的平坦空间时，一直在那里放置分隔物可能会妨碍你。

　　在一个或两个后轮井后面有一个额外的存储空间的小盒子。这些是用来放小物件的，比如系带、蹦极绳和工作手套，这些东西经常散落在床上，很容易被放错地方。这些盒子有一个锁定机制，以增加安全性。而且，是的，这些都很容易通过使用Pro Access尾门。一个盒子是整个F-150系列的标准配置，两个盒子是没有Pro Power车载逆变器的卡车的默认配置(尽管没有8英尺床的卡车)。

　　Pro Access的后挡板、更宽更深的保险杠和额外的台阶都很棒，但我最喜欢的F-150底盘的新特点可能是福特在内壁上做的小凹痕。利用这些凹痕，业主可以使用便宜的木板制作自己的隔板。这是一个小而微妙的功能，但它很聪明。

　　这是奥卡姆给卡车爱好者的剃刀，因为这是一个简单而有效的解决方案。你所要做的就是DIY一个你喜欢的分隔线布局，然后将2x4滑动到缩进处。天才。

　　与Pro Access尾板和其他配件不同，床上的凹痕是标准设备，这意味着它们是免费的。当然，新的后挡板不是强制性的，顾客仍然可以节省现金，选择更简单、更传统的后挡板。F-150的Pro Access尾门售价为1,620美元，而可伸缩的后中央台阶则为全尺寸卡车的建议零售价增加了430美元。但对于那些每天都在使用卡车床的人来说，这2000美元左右的钱可能是值得的。