捷蓝航空对第二季度和全年收入的预期低于分析师的预期。

　　该航空公司一直在大举削减成本，削减无利可图的航线，并专注于那些有稳定和优质需求的航线。

　　捷蓝航空上个月取消了与精神航空的合并协议今年早些时候，一名法官阻止了这笔交易。

　　周二，捷蓝航空(JetBlue Airways)的股价在盘前交易中暴跌逾10%，此前该公司下调了2024年的收入预期，这是该公司试图恢复盈利的一个挫折。

　　该公司表示，第二季度收入可能同比下降10.5%，降幅是LSEG调查分析师预期降幅的两倍多。纽约捷蓝航空(New York-JetBlue)预计全年销售额将下降至较低的个位数，也低于华尔街的预期，此前该公司在1月份的报告中预计全年销售额将持平。

　　捷蓝航空一直在大举削减成本，剔除无利可图的航线，并专注于那些需求稳定、高级座位销量高的航线。该航空公司上个月取消了与廉价航空公司精神航空公司的合并协议，此前一名法官以反垄断为由阻止了38亿美元的交易。

　　周二发布的最新展望显示，捷蓝航空与达美航空(Delta)和美联航(United)等拥有庞大国际网络的大型竞争对手之间的差距越来越大。达美航空和美联航预计今年夏季将实现盈利、收入强劲，需求也将创下纪录。

　　今年2月出任捷蓝航空首席执行官的乔安娜?杰拉蒂在财报发布会上表示:“放眼全年，占据捷蓝航空网络很大一部分的拉丁美洲地区运力大幅提升，可能会继续给我们的收入带来压力，我们预计全年的预期会有所下降。”“我们完全相信，继续采取行动，重新聚焦独立战略，是最终恢复盈利的正确途径。”

　　捷蓝航空受到普惠公司发动机召回的影响，该公司的一些飞机已停飞。在周二的投资者报告中，该航空公司表示，它正在“积极探索”进一步削减成本。

　　捷蓝航空今年早些时候表示，将把25亿美元的飞机支出推迟到今年年底。

　　今年前三个月，捷蓝航空亏损7.16亿美元，合每股2.11美元，而去年同期亏损1.92亿美元，合每股58美分。

　　经一次性项目调整后，捷蓝航空亏损1.45亿美元，或每股亏损0.43美元，低于LSEG调查分析师预期的0.52美元。

　　收入较去年下降5.1%，至22.1亿美元，符合LSEG的收入预期。