点火装置目录

　　点火装置

　　点火器的组成

　　传统点火系统的优缺点？

　　汽车传统点火系统的工作原理即过程

　　

　　

　　什么是点火装置？。

　　点火装置是汽车发动机中的一个重要组成部分，它负责在燃油和空气混合物被压缩后点燃，从而推动汽缸的活塞运动。

　　点火装置的工作原理。

　　点火装置通过在适当的时机向汽缸喷射火花来点燃混合物。通常使用火花塞和点火线圈来实现这一过程。

　　不同类型的点火装置。

　　有传统的机械点火系统和现代的电子点火系统两种类型。后者更加可靠且精确。

　　点火装置的维护和保养。

　　定期更换火花塞和点火线圈、保持点火系统清洁，是保持点火装置正常工作的关键。

　　结语。

　　点火装置在汽车发动机中扮演着关键的角色，它的工作状态直接影响着发动机的性能和燃油效率。因此，定期检查和维护点火装置是保证汽车正常运行的重要步骤。

　　

　　点火器的组成主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻及其短接装置、高低压导线等组成。

　　1、电源：由蓄电池和发电机组成。

　　启动时，点火系由蓄电池提供低压电能；启动后，当发电机电压高于蓄电池电压时，点火系由发电机提供低压电能。

　　2、点火线圈：将汽车电源提供的12V低压电转变成能击穿火花塞电极间隙的高压电。

　　3、分电器：在发电机凸轮轴驱动下，准时接通和切断点火线圈初级电流，使点火线圈及时产生高压电，并按点火顺序将高压电传送至各缸火花塞；同时能自动和人为地实现对点火时间的调整。

　　其中电容器的作用是减小断电器触点火花，提高点火线圈次级电压。

　　4、点火开关：控制点火系低压电路的通断，控制发电机的启动和熄火。

　　5、火花塞：将高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气。

　　6、附加电阻短接装置：起动时将附加电阻短接，增大点火线圈初级电流，增强起动时火花塞的跳火能量。

　　

　　缺点：

　　1、机械触点带来的触点烧蚀，磨损等，免去经常换件，调正闭合角，校正点火正时。

　　2、不能控制点火线圈一次电流的通、断以及放大与处理来自传感器发出的脉冲信号，除了开关作用外，点火控制器可以根据脉冲步骤来知发动机的转速，提供点火时间随转速的变化。

　　优点：传统点火系结构简单，成本低，是一种应用较早、较普遍的点火系。

　　扩展资料

　　原理：

　　机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈初级触点接通与闭合而产生高压电。

　　这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。

　　分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角(即怠速运转时的点火提前角)，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。

　　传统触点式点火系统的基本原理：

　　传统触点式点火系统工作原理如图所示，点火线W2的初级绕组W1通过断电器的触点4搭接。

　　由发动机凸轮轴驱动的分电器轴转动时，带动断电器凸轮6和分火头10一起旋转，使断电器触点+断地闭合和张开。

　　汽车传统点火系统主要是由点火线圈、分电器、火花塞以及高压导线等组成。

　　而且点火系统被分为初级电路和次级电路。

　　其工作原理是，当发动机工作的时候，断电器凸轮在发动机凸轮轴的驱动下旋转，凸轮旋转时候使断电器触点交替地闭合和打开。

　　在点火开关SW接通的情况下，当触点闭合时，点火线圈初级绕组中有电流流过。

　　初级电流在点火线圈的铁芯中形成磁场，电能转变为磁能。

　　当断电器凸轮将触点打开时候，初级电路被切断，初级电流消失，它所形成的磁场也随之迅速变化，在两个绕组中都能感应出电动势，磁能就转变为电能。

　　拓展资料：

　　点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。

　　能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。

　　通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

　　汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，从而燃烧对外作功，为此，汽油机的燃烧室中都装有火花塞。

　　点火系的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。

　　参考资料：搜狗百科汽车点火系统