在你讨论它的马力、价格、舒适度、性能或任何实际指标之前，人们要对2024款宝马X6 xDrive40i的外形做出判断。作为一款“SUV轿跑车”，它的外形是为了让人联想到一辆双门车的形状，尽管它有四个门(如果算上掀背车，就是五个门)，因此违背了“轿跑车”这个词的定义。

　　抛开命名法不谈，它的风格也是有争议的。有些人购买X6仅仅是因为它看起来不像市场上的大多数其他suv(除了宝马自己的X4)。同样，在宝马的潜在买家中，有一部分人看了X6一眼，就会转而青睐外形传统的X5或X7。

　　SUV轿跑车的形状并不是宝马所独有的，但它似乎是德国汽车制造商所特有的。大众集团(Volkswagen Group)有保时捷卡宴(Porsche Cayenne)、大众阿特拉斯(Atlas)等车型的轿跑版。奔驰有很多SUV双门轿跑车，比如GLC和GLE。在过去的几年里，它显然引起了足够多的人的共鸣，创造了一个完整的细分市场。

　　不管X6的外形是不是轿跑车，它的核心都是一款巨大的豪华SUV。你买它作为一件宣言，并尽可能舒适地开车。X6当然做到了这两点。虽然汽车性能并不总是suv的卖点，但至少直到最近，X6的发动机与宝马Z4 M40i相同，这是一款3.0升双涡轮直列六缸发动机，可提供375马力和398磅英尺的扭矩。尽管是基础车型，但它是一款带有宝马标志的辣味肉丸。

　　宝马表示，它从0到60的速度为5.2秒，这让一些真正的跑车感到心悸。8速自动变速箱和48伏轻度混合动力系统确保驾驶员不会感到任何可怕的变化，因为明显的换档。绿灯一亮，你就踩下踏板，X6就像绑在土星5号火箭上的La-Z-Boy躺椅一样向前推进。你不需要想太多。

　　对于一辆昂贵、豪华的SUV来说，强大的动力传动系统固然不错，但内部才是真正重要的。X6的功能在不必要的放纵和令人难以置信的体贴之间摇摆不定，我不确定我更喜欢哪一面。我想说的是，X6是我长时间驾驶过的最好的车辆之一。这就像置身于一个快速舒适的蛹中，似乎有无限的选择来调整机舱，以满足你的喜好。

　　陪审团仍然在宝马的有时前卫的造型选择，但没有人能说宝马还没有弄清楚如何豪华的内部工作。从听觉的角度来看，你听到的正是宝马想让你听到的，而不是其他的，那就是发动机的噪音，以及你选择的音频娱乐。无论你是坐在停车场静止不动，还是在高速公路上呼啸而下，同时听着泰勒·斯威夫特(Taylor Swift)的《被折磨的诗人部》(The酷刑Poets Department)，宝马都希望你能享受这段旅程。

　　加热，通风和可调节的真皮座椅，一个不错的音响系统，木材口音，巨大的触摸屏和全景天窗都是豪华的主食。你已经知道宝马有了。但这就是X6的奇怪之处。X6内饰的主题似乎是“水晶图案的泰坦尼克号楼梯”。齿轮选择器是一个不对称的晶体，你在不同的方向轻推，从停车到驱动/空挡/倒车。信息娱乐控制器旋钮同样结晶，以及暖通空调通风口。

　　这听起来像是我在描述《阿凡达》(Avatar)电影中的某样东西，而不是你现在能买到的宝马SUV。它并不令人反感，我不认为它看起来很糟糕，但它得到了一些困惑的目光从每个人我展示内部。多色的重点照明只增加了宝马的真正奇怪的氛围。它绝对是为了与众不同而尝试与众不同。正如所罗门王在《传道书》中所说:“虚空中的虚空;一切都是虚空。”至于这是不是件坏事，那完全是另一回事了，但它绝对达到了与众不同的目的，尽管有点虚荣。

　　每当我和朋友外出时，人们真的很想坐在X6里。昂贵的大型suv总是很新奇，但X6吸引了很多人的注意。一位工程师朋友的汽车品味更倾向于理性和理智，他称之为“足球妈妈导弹”。还有一位开特斯拉Y型车的护士非常喜欢X6的内饰，他指出，与路上的许多其他汽车相比，X6更适合高个子的人。

　　我的堂兄是一名柴油卡车爱好者，他会选择一辆结实、可靠、配备动力冲程的福特，而不是市场上几乎所有其他汽车。他对X6大加赞赏。与我交谈过的大多数人并没有因为它那愚蠢的形状而却步。事实上，它几乎获得了所有我认为“正常”的人的一致好评。这是对一辆我认为会两极分化的车的高度评价。最后，这是一款执行良好的豪华SUV，实际上是在推销自己。

　　虽然它所有的奇怪之处可能会让你有所期待，但X6证明是一款非常有用和实用的汽车。燃油经济性非常好，大约每加仑25-26英里。通常情况下，在一周的时间里，我必须给一辆车加两次油:X6的处理能力很好，我只需要去一次加油站。它的效率也令人惊讶:后掀式舱口操作简单方便，即使车顶轮廓明显倾斜，后部的储物空间也像洞穴一样大。

　　你可能会牺牲一点容量选择双门形状，但实际上，它不是很多。从数据上看，X6的最大存储容量为59.6立方英尺。相比之下，X5的最大存储容量为72.3立方英尺。别误会我。它为了风格做出了一些妥协，但不会以对大多数人的福祉产生负面影响的方式。这不是恶意设计。这太奇怪了。

　　现在，在我用几百字大谈X6之后，每个人都感到害怕。这是那辆越野车的价格。这并不好。在全面崩溃之前，为了说明这一点，让我提一下轮胎。我驾驶的X6在可选的22英寸车轮上安装了一套倍耐力P-Zero轮胎。这句话一点也不便宜。2024款宝马X6 xDrive40i起售价为73,900美元。因为这是一辆宝马，选择就是一切，这甚至不能让你接近实际的建议零售价。碳黑金属漆售价650美元，宝马驾驶辅助套件售价2100美元。坚持住，因为我们离终点还远着呢。

　　接下来，M Sport Professional套装——包括一个点亮的宝马“肾”格栅——将花费你1650美元。停车助理又加了800美元。“高管套装”售价3,450美元，其中包括一个平视显示器，宝马称其为“钻石切割玻璃装饰元素”的水晶驾驶控制装置，以及天窗。四区气候控制套装售价1350美元。22英寸的车轮售价1900美元，“多轮廓”可调节座椅售价750美元。再加上995美元的目的地费，X6的最终售价为87,545美元。哦男孩。

　　这是一种过度的、近乎粗鲁的行为，甚至可能是无意中愚蠢的行为，但你不会为了能按时上班而花近9万美元买一辆车。你购买它是为了表达一种观点，而X6无疑很好地履行了这一角色。我原以为单凭它的外形，我就会讨厌它，但当我坐上驾驶座，X6的舒适抚慰了我内心对汽车设计传统的野性，我开始接受它的怪异。

　　宝马设法使形状工作在它的青睐，是否值得你的价格不是由我来决定。有时候，越不传统的东西，就越能吸引积极的关注。X6可以被看作是对雪佛兰塔霍(Chevy Tahoe)或福特远征(Ford Expedition)等suv引领的潮流的一种反击。suv也可以是“运动的”。我是不是想太多了?也许吧，但它仍然是一部发人深省的电影。