如果你经常乘坐伦敦的公共汽车，你可能会注意到伦敦的外围区越来越受重视，而首都的中心却越来越不受重视。

　　这是因为620条路线的系统实际上已经被修改以适应需求。毕竟，在伦敦市中心，有多少人敢说家门口没有地铁呢?

　　因此，这些天你会发现有10条这样的路线不仅超出了伦敦的边界，而且在伦敦之外的时间比在伦敦境内的时间要长。

　　还有新的超级高铁可以考虑，虽然它在部分地区向伦敦更远的地方推进，但你猜对了，它提供了一个环绕城市外围的环路。

　　20号公路10.5英里的行程中有5.7英里(54%)在埃塞克斯。它是通勤小镇Debden的主要巴士服务(最频繁)，它也受益于伦敦地铁中心线。伍德福德(Woodford)和巴克赫斯特山(Buckhurst Hill)周围的住宅区，在首都和本县之间的20个十字路口，基本上是交织在一起的，边界上没有直接的区分。

　　166号公路总长16英里，其中有10.1英里(63%)在萨里郡。然而，大多数公共汽车不完成这一段-公共汽车只运行完整的路线往返Epsom周一至周六的每小时，没有深夜或周日的服务。伦敦仍然是该路线的优先路段，那里的公交车运行更频繁(班斯特德-西克罗伊登)。

　　在整个13.8英里的旅程中，216条路线经过萨里郡，其中9.3英里(67%)经过萨里郡，但其中大部分都是绕过伦敦和萨里郡的边界。奇怪的是，这导致了萨里通勤城镇斯坦斯和森伯里的大多数公共汽车都是伦敦交通局运营的，但火车不是，而且目前不接受牡蛎或非接触式支付。因此，一个活动团体继续游说，要求将萨里郡边境的斯佩尔索恩区完全纳入伦敦交通局的第六收费区。

　　值得尊敬的是290号公路(Twickenham <> Staines)，其中50%在伦敦，另一半在萨里(各5英里)。

　　这是萨里郡的另一组线路——406的8.8英里(57%)中有5英里，418的7.7英里(51%)中有3.9英里。406号和418号路线连接金斯敦和埃普索姆，这两个地方在金斯敦被合并为伦敦自治市镇之前都是萨里的一部分，因此保持了长期建立的往返学校、工作场所和埃普索姆医院的路线。

　　伦敦交通局一直在密切关注延伸到肯特郡蓝水购物中心的三条路线(96、428和492)，并提议在2019年削减其中两条路线，然后在2020年取消。428号线原本将被削减至达特福德或克雷福德，这意味着更大比例的路线将在大伦敦地区进行。目前它在首都有4英里，在肯特有6.2英里(60%)。

　　465号公路在15英里的路线中有9.9英里(三分之二)在萨里，形成了红色公交网络的最南端。沿着这一段，它服务于萨里山杰出自然美景区，历史悠久的米克勒姆村和盒子山的令人惊叹的观点，深受伦敦徒步旅行者，步行者和漫步者的欢迎。

　　467号公路在萨里郡全长5英里，但在伦敦只有2.5英里(尽管每天回程学校要经过伦敦更多的地方，到达萨里的另一个地方——欣奇利伍德学校)。

　　一旦完全按照埃塞克斯郡议会的合同运行，549号公路在埃塞克斯花费3英里(51%)，在伦敦只花费2.8英里。这是一条很难运行的路线，存在可靠性问题，经常被称为“伦敦最差的路线”，尽管它新的低频率时刻表似乎使它保持正常运行。

　　另一个值得称道的是608号学校路线(绞刑架角<>申菲尔德)，这条路线在伦敦和埃塞克斯郡各花费3.6英里。然而，它不间断地通过埃塞克斯(除了在布伦特伍德的一站)，让伦敦人往返于申菲尔德高中。申菲尔德是伦敦交通局公交网络向东最远的点。

　　这条学校版本的20号和167号路线在13英里的行程中有8.6英里(三分之二)在埃塞克斯，但同样像上面的学校路线(608)一样，有有限的停靠站。

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