昨天，随着集装箱船“达利”号被护送回港口，巴尔的摩大桥坍塌事故的恢复工作达到了一个重要的里程碑。

　　近两个月前，“达利”号失去动力，撞上了大桥的一根支撑柱，造成六名建筑工人死亡，巴尔的摩港的大部分海上交通中断。

　　近两个月前，“达利”号失去动力，撞上了大桥的一根支撑柱，造成六名建筑工人死亡，巴尔的摩港的大部分海上交通中断。

　　昨天上午，在涨潮时，这艘船重新浮上水面，在至少四艘拖船的引导下，慢慢离开了3月26日的灾难现场。

　　舰首大面积受损，右舷吃水线上方有一个巨大的缺口。

　　工作人员已经清理了坍塌后从水面上伸出来的数千吨破损钢材。

　　六名遇难者的尸体已经从水下残骸中找到。桥被毁时，他们正在上夜班，正在填坑。

　　有关官员说，“达利”号将花几个星期的时间在它开始灾难性航行之前所占用的同一海运码头进行临时维修，然后转移到弗吉尼亚州诺福克的一家造船厂进行大规模维修。

　　为了让“大理”号浮起来，船员们松开了锚，抽出了300多万升的水，这些水让“大理”号保持了搁浅和稳定。

　　5月13日，工作人员进行了一次有控制的拆除工作，以拆除倒塌的大桥上剩余的最大跨度，这座桥横跨达利号的船头。潜水队随后确认了通道的安全。

　　联邦调查局已经对导致坠机的情况展开了刑事调查。

　　“达利”号在离开巴尔的摩港前往斯里兰卡的10个小时前经历了两次停电。美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)的初步报告显示，船员后来对该船的电气配置进行了修改，改用了一个此前已停用数月的变压器和断路器系统。又两次停电使达利号失去了动力，在接近弗朗西斯·斯科特基桥时偏离了航线。

　　当时，引导“达利”号驶离港口的两艘拖船已经脱离——据报道，这是正常的程序——但当电力中断时，拖船离得太远，无法避免灾难的发生。

　　这艘船上的21名船员，其中大多数来自印度，自沉没以来一直没有被允许下船。船员们一直忙于维护船只和协助调查人员。