电车省油不省钱，电车充电困难，电车续航打折严重焦虑严重，这些关于电车的说法，到底哪些是“谣言”那些是事实？我相信只有真正买了电车的人才最有发言权。我朋友把油车卖了换成电车已经3年了，在她口中我得知了关于电车各种谣言的真相，根本就不是这样的。

电车省油不省钱的问题

老生常谈了，电车省油不省钱，主要原因就是电车车身价贵，电池贵嘛，车身价现在已经打下来了，5万多就能买到续航300公里的电车了，虽然这个价格只能买到小型车，但好歹它这个价格跟之前的7、8万相比，是降下来了不少。按目前来说，同级别的电车已经可以做到跟同级别的油车相同的价格了，你比如说我前两天写文章提到的本田飞度，大众的polo这种油车。拿去对标五菱的缤果比亚迪的海鸥这种都是小型的电车，反而油车还要比他们还要贵。

所以如果你还觉得电车的车间价比油车贵的话，那么我建议你去4s店去探一下价格你就知道了。但紧凑型的电车目前确实还是比油车贵几万，这也是事实。比如比亚迪秦PLUSEV，入门版的都要11万，但朗逸啊轩逸啊这些紧凑型的热门家用车，入门版的早就10万以下了。不过，电车贵虽然贵了两三万块钱，却并不意味着它就是省油不省钱。

我朋友的车开了3年了，她每天都要回乡下上班，下午回县城住，来回就是120公里，一年下来最少要开25000公里。以前它开油车，舍不得踩油门每年都还要花一万二去加油。但自从换了电车，她虽然家里没有充电桩，但每年粗略计算也就是花3千多而已。现在车子开了3年了，一共花在充电上的钱不到1万，而换作是以前的油车的话，3年下来就足足需要花3.6万了，足足比电车多花了2.7万，这还是3年时间而已，如果开够8年，油车就会比电车多花7万多。这7万多都够买一辆经典款的轩逸了。

即便是8年后，电车的电池到了所谓的日历寿命，即便是电池生产厂家的成本虽然降低了，但售价不变，依然是1400一度电，那她那个车是30度电的电池，全款换一款的话就是4.2万。咱就是说，拿省下来的油费去换了电池，都还能剩3万左右，8年存3万这个买卖也是划算的。但话又说回来，换电池真的还需要那么贵吗？

充电困难续航打折的问题

前面说了，我朋友家里是没有装充电桩的，她的车全靠在单位充或者是在外面的充电桩充电。即便是这样，她的车都能省很多钱下来。所以只要你不跑长途，节假日不去添堵，那基本上开电车充电就不会难，市区到处都有充电桩。我也注意到九边老师的文章,说充电难这种事,遇到一次就够够的了,确实是这么一回事,很多服务区就三四个充电桩，根本不够用，有些还是坏的。所以买电车短期看，确实会面临跑长途充电麻烦的问题，算是有利有弊吧。

至于续航打折这个问题，说实话，咱们这是南方，冬天虽然不是很冷，但续航确实也会出现打折，朋友用了3年她说，快充不充满电话，加上必须要开空调的话，续航要打7折甚至6折，她的车续航只有300公里，真的不够用，要频繁充电。所以她现在计划开多两年就换成续航600公里左右的来开。

总的来说，现在的电车不至于还是省油不省钱的状态了，即便要换电池，每年开1万公里以上的话，电车都开得了。但用车过程中确实还会存在充电难啊，续航打折甚至是焦虑这些问题，我觉得长续航的电车也许才是最好的选择。我朋友说，买了电车才知道以前关于电车的谣言有多离谱，电车的价格还没到底还要再降，想省钱还得是电车。上面这些都是我的真心话，希望对大家有帮助。

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