荷美邮轮公司(Holland America Line)将在其旗舰船鹿特丹号(Rotterdam)上启动生物燃料试点项目，开启一段开创性的旅程。鹿特丹号将使用100%低碳强度的生物燃料——从有机废物和残留物中提取——为四个发动机中的一个提供动力，在原始的挪威世界遗产峡湾航行。在此过程中，它将展示潜在的替代燃料来源，以显著减轻海上作业对环境的影响。

　　2024年4月27日，这艘船在从荷兰鹿特丹港出发前，为可持续生物燃料加油，开始了横跨迷人峡湾的航行。这种生物燃料由FincoEnergies提供，被称为GoodFuels MR1-100，已通过欧盟可再生能源指令认证，与传统的石油基燃料相比，预计可减少86%的生命周期温室气体排放。

　　“荷美航运致力于减少温室气体排放，我们很高兴展示下一代燃料来源，可以帮助我们追求净零排放，”荷美航运总裁格斯·安托查说。“将食物垃圾等转化为燃料是应对环境挑战的一种创新方式，我们感谢荷兰政府的支持。”

　　这项长期生物燃料测试的初始阶段将包括在整个5月份的巡航期间使用低碳强度油来运行鹿特丹号四个发动机中的一个。然而，在夏季的几个月里，特别是在穿越挪威标志性的峡湾(如Geirangerfjord和N?r?yfjord)时，有可能将试验范围扩大到多个引擎。

　　生态友好型游轮概念。

　　从经认证为100%有机废物或残留物的原料中提取的生物燃料，为减少排放提供了一个有希望的解决方案，而不会与粮食生产竞争，导致森林砍伐或占用土地空间。由剩余的废脂肪、油和油脂制成，生物燃料的生产过程排放最少。与传统船用汽油(MGO)相比，这使得其碳强度等级显着降低，与传统燃料相比，估计排放量减少了86%。更重要的是，荷美现有的船只可以使用生物燃料运行，而无需修改发动机或燃料结构。

　　FincoEnergies国际海事商务总监Johannes Schurmann表示:“GoodFuels MR1-100符合目前已经使用较重燃料的航运实践。“我们与客户一起优化生物燃料的可持续性和成本，同时不损害发动机和燃料系统的性能。”

　　他说:“未来有必要寻找减少温室气体排放的所有好的替代品，我们认为生物燃料是其中一种替代品，如果使用得当，来源正确，将有助于减少排放，我们对此表示欢迎。挪威海事局对航运业为减少温室气体排放而采取的所有措施持积极态度，”挪威海事局航运和航海代理总干事Alf Tore表示。

　　可持续发展有多种形式。

　　荷兰美洲公司的新测试项目于2022年8月成功完成了初步运行，是嘉年华公司品牌在日常船舶运营中进行的首批长期100%生物燃料试验之一。母公司的德国邮轮公司AIDA也在2022年测试了在AIDAprima上持续使用GoodFuels的生物燃料。尽管生物燃料已经在陆上研究设施和各种航运部门的大型柴油发动机上进行了测试，但嘉年华公司的试验达到了一个新的里程碑，因为其中一些是在运营游轮上进行的首次现场测试。

　　作为嘉年华公司2023年可持续发展报告的一部分，该公司正在朝着其2030年可持续发展目标和到2050年实现船舶运营净零排放的最终目标取得实质性进展。通过生物燃料试点测试等举措，荷美邮轮公司正在引领邮轮行业和地球走向更可持续的未来。