的意见

　　人们很容易认为奥克兰的两个权力堡垒是由“老布朗”和“小布朗”统治的。

　　32岁的西蒙·布朗是克里斯托弗·卢克森内阁中最年轻的部长之一。但不要被布朗的相对年轻所愚弄。他有足够的政策工作经验，能够掌握细节，更重要的是，他是一个清晰的沟通者。

　　首相评价他。他不仅委托他照看新西兰最大的城市。但他也给了他当地政府的简报，以及所有重要的交通和能源投资组合。

　　77岁高龄的奥克兰市长韦恩?布朗仍在冲浪和散步，他坚定地称奥克兰为“他的城市”。

　　但在政治上的咆哮之下，两位布朗似乎已经建立了良好的工作关系。奥克兰市部长说:“我得说，满分10分，它的得分在8分左右。”

　　他说:“很明显，我们在一些问题上有分歧，也有共识。但最终，我们都希望奥克兰得到最好的结果。

　　“我们知道，为了实现这些目标，我们必须共同努力。”

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　　布朗承认两国在政策上存在分歧，比如政府削减的地区燃油税。但在一些领域，“我们希望密切合作”——水、住房、基础设施、规划和增长。“在所有这些领域，我们都非常一致，我们希望确保为奥克兰人带来最好的结果。”

　　作为Pakuranga的国会议员，Simeon Brown也专注于基本问题:在袭击事件发生后恢复法律和秩序，减少犯罪。“奥克兰人变得越来越沮丧。我们作为政府一直关注的许多关键主题确实与奥克兰人产生了共鸣。”

　　政府想要更多的住房集约化，更多的绿地可用于增长和竞争土地市场。布朗说:“在这方面，我们正与委员会密切合作。”

　　确保水务服务公司的资产负债表与奥克兰议会分离的举措也在“步调一致”。

　　在关于陆路交通的政策声明草案中，联合政府优先考虑耗资13亿美元、从马努劳到德鲁里的21.5公里的米尔路高速公路;耗资19亿美元的东西连接线，连接位于onehunga的20号国道和位于惠灵顿山的SH1号公路;以及耗资23亿美元、经过华派的西北替代国道，以支持4.43万套住房和2.16万个就业岗位的增长。

　　政府希望看到城市铁路连接、东部公共汽车通道、机场到博特尼公共汽车通道、Whangaparāoa半岛的Penmeta高速公路和西北快速交通的交付。

　　新西兰运输局Waka Kotahi正在评估政府数十亿美元的一揽子计划，包括15条具有全国意义的道路，这些道路将在10年内建成，并将在今年晚些时候提供诸如公私合作伙伴关系(ppp)等融资方案的交付日期;收费;建立、拥有、经营、转让股权融资方案;价值获取或目标费率和使用时间收费。

　　布朗说:“分时收费是我们的首要任务之一，它可以为奥克兰人提供更可靠的出行时间和更快的出行时间，这是一个帮助我们做到这一点的工具。因此，我们希望今年将立法提交议会。”

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　　他指出，布朗市长也一直在倡导使用动态车道。“这是另一个更好地利用现有基础设施的机会。我想到了帕库兰加路，一条六车道的路。实际上，人们在早上开车进入城市或驶向高速公路。只有一小部分人在城里工作。他们实际上在奥克兰工作，但那里被锁住了，到处都是驶向城市的汽车、公共汽车、卡车和货车，而返回的车道是空的。”

　　老化的海港大桥令人担忧。他说，内阁今年将需要就进一步修建海底隧道的下一步计划做出一些决定。他说:“我们的目标是在这个十年结束前开始建设。

　　“我对任何推动这些决定的机会都很感兴趣。显然有很多计划工作要做。但这对奥克兰交通网络的恢复能力来说是一个关键项目。”

　　西蒙·布朗证实，政府已经将城市和地区协议作为一个概念做出了承诺。

　　“在接下来的几个月里，我们会有更多的消息。但在非常高的层面上，城市或区域交易将围绕城市或地区的关键目标进行调整。

　　“那么，这是围绕旅游业的经济增长吗?是围绕需要支持的关键行业。是关于住房的吗?这些可能是一些关键目标。”

　　政府还将关注监管或基础设施等重要推动因素。“我们正在密切关注英国的一些交易，这些交易授权了一些权力，或者允许了一些灵活性和监管。所以有一系列潜在的选择。

　　“但在现阶段，我们不会就任何具体协议做出任何承诺，因为我们希望得到正确的框架。要做到这一点，我们必须进行成熟的对话。我的意思是，归根结底，这不是一棵神奇的摇钱树。

　　“这是关于在关键目标、长期规划和思考上达成一致，以及政府和委员会需要共同努力实现这一目标的工具。”

　　他说，这需要双方互相让步。但这也是一个获得两党更大支持的机会。

　　“实际上，在基础设施方面，我们需要得到两党更大程度的支持，以推动更长远的思考。”

　　西蒙·布朗认为，政府和议会一致认为，西北快速交通网络是当务之急。

　　“这是增长最快的地方。这才是真正需要优先考虑的项目。我们为此进行了竞选。市长已经明确表示这是当务之急。

　　“这是对城市铁路投资的补充。它是通往北岸的公共汽车道的补充。它与东部公交道互补。所以我们认为快速公交是奥克兰的公共交通网络。”

　　他指着北部的公共汽车道。“现在乘公共汽车进城的人比开车多。这是一个成功的故事。所以我们想在奥克兰复制这种成功。我们希望将其整合到铁路网络中，以便我们能够最大限度地发挥城市铁路连接将提供的好处。”

　　对于谁来承担城市铁路成本上涨的份额，仍存在一些争论。

　　“显然，这些决定是我们上次在政府任职时就成本分摊问题做出的。中央政府要发挥作用。委员会将发挥作用。我们需要共同努力实现这一目标。但你知道，如果你放眼世界，也有机会建造、拥有、运营和转让项目。”

　　西蒙·布朗强调新西兰(和奥克兰)处于世界的底部。

　　“我们需要发挥作用。我们需要把事情做好。我们需要翻开每一片叶子或每一块石头，或者不管这个短语是什么，来真正地交付和完成事情。因此，这将是我们政府度过难关的首要任务。”