波音(Boeing)正面临新的困境。此前，该公司宣布，在数百个紧固件安装错误后，将对787梦想客机(dreamliner)的质量问题展开调查。

问题涉及未交付的787飞机机身上的结构紧固件扭曲不当，具体数量不详。

这家美国飞机制造商表示，这已促使波音开始检查一些未交付的787飞机，但并未迫使其暂停交付宽体客机。

这是影响这家飞机制造商的一系列制造障碍中的最新一起，涉及波音工厂每架飞机900多个紧固件的不正确“扭紧”或拧紧，这些紧固件平均分布在飞机中部的两侧。

波音公司表示，该公司正在检查“一些”未交付的787梦幻客机的紧固件，“以确保它们符合我们的工程规范”。

目前还没有对飞行安全的担忧，但波音公司正在努力了解导致问题的原因，一旦调查完成，将决定需要进行多少返工。波音公司表示，对交付量的影响有限，甚至没有影响。

一位发言人说:“我们的787团队正在检查一些未交付的787梦想飞机机身侧面区域的紧固件，以确保它们符合我们的工程规范。在役机队可以继续安全运行。

“我们正在花时间确保所有飞机在交付前达到我们的交付标准。我们正在与客户和美国联邦航空管理局密切合作，并随时向他们通报最新情况。”

据《纽约时报》报道，美国联邦航空局表示，正在调查问题的范围，并试图确定安装了这些部件的飞机的短期和长期安全影响。

上周有消息称，美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration，简称faa)已对波音公司的工作人员虚假记录了一些与粘合和停飞有关的787飞机检查已完成一事展开调查。

美国联邦航空局在一份声明中表示，波音公司披露，它可能“在一些787客机上安装了不正确的机身紧固件”。“美国联邦航空局正在调查并与波音公司密切合作，以确定适当的行动，并确保生产系统立即得到修复。”

自1月5日阿拉斯加航空(Alaska Airlines)运营的一架较小的737 MAX飞机在飞行途中机身面板爆炸后被迫紧急降落以来，这家美国飞机制造商一直受到监管机构和客户的密切关注。

最新的制造缺陷是在该公司南卡罗来纳州的工厂发现的，在那里，787的轻质碳复合材料外壳附着在机身部分的骨架支撑上，这部分被称为纵梁。

消息人士称，受影响的紧固件是从错误的一侧扭曲的，使用的是头部而不是相关的螺母。

今年1月，波音公司向供应商发布了一份公告，列出了确保螺栓正确扭力的做法，此前波音公司对爆炸后停飞的737 MAX 9进行了检查。

跟踪数据证实，787的交付仍在继续，尽管由于之前的生产放缓，交付速度低于正常水平。

航空公司担心现有的交货延误，一些买家估计平均延误几个月。

波音公司还面临哪些问题?

假冒钛

一家零部件供应商在一些波音飞机上发现了因腐蚀造成的小洞后，对一些飞机上使用的假钛展开了调查。

据《纽约时报》周五报道，美国联邦航空管理局正在调查伪造的文件，这些文件被用来验证最近制造的一些波音和空客飞机上使用的钛的真实性。

报道称，Spirit航空系统公司也在调查这些文件，该公司为波音提供机身，为空客提供机翼。

钛是航空航天供应链的重要组成部分，用于制造飞机的起落架、叶片和涡轮盘。

美国联邦航空局正在调查问题的范围，并试图确定对配备这些部件的飞机的短期和长期安全影响。

波音公司在一份声明中表示:“这个全行业的问题影响了少数供应商收到的一些钛货，迄今为止进行的测试表明，使用的是正确的钛合金。”“为了确保合规，我们会在交付前移除飞机上任何受影响的部件。我们的分析显示，现役机队可以继续安全飞行。”

“荷兰滚”

美国监管机构正在调查西南航空公司的一架波音737 Max 8飞机在空中左右摇晃，这是一种被称为荷兰滚的潜在危险运动。

5月25日，一架从亚利桑那州凤凰城飞往加利福尼亚州奥克兰的航班上发生了所谓的“荷兰滚”，据说得名于一种源于荷兰的滑冰技术。

美国联邦航空局表示，飞机恢复了控制，机上无人受伤，但飞机遭受了“严重”损坏。

美国国家运输安全委员会(NTSB)表示:“事件发生后，SWA对飞机进行了维护，发现了结构部件的损坏。”

西南航空公司发言人表示，该航空公司正在参与调查。

对这架服役两年的飞机进行的飞行后检查发现，为方向舵提供备用电源的一个装置严重受损。

前英国事故调查员、现为咨询师的蒂姆•阿特金森(Tim Atkinson)表示:“荷兰滚可能令人不快，但737表现出相对温和的特点。

“事件发生后的时间，以及机队没有采取适航行动，表明这是一次性的，而不是波音公司的另一个普遍问题。”