西南航空公司提供超值定价的优质体验。

这并不是航空公司推销自己的方式，但这就是现实。西南航空提供比联合航空、达美航空、美国航空和其他高级航空公司更舒适的座位和更大的伸腿空间。

当然，舒适度可能有点主观，但西南航空公司(Southwest Airlines)的座椅垫得很好，腿部空间也很宽敞(按照航空公司的标准)。

由于航空公司不分配座位，而是实行两极分化的开放登机政策，这种好处就有点失去了。但事实是，西南航空一直在合理努力，不吝啬乘客的便利设施。

这是有价值的，任何乘坐过Spirit或Frontier飞机的人都知道。这些超值航空公司使用硬塑料座椅，旨在减轻重量以节省燃料。

从理论上讲，提供无衬垫座椅可以让这些航空公司节省成本，这些成本以低票价的形式传递给顾客。然而，对于那些为了让航空公司在飞机上尽可能多地塞进座位，不得不在腿部空间有限的无情椅子上坐上两到五个小时的乘客来说，这并不能给他们带来多少安慰。

西南航空公司作为一家乘客友好型航空公司的历史受到了质疑，该公司发布了新座椅的艺术效果图，新座椅看起来比现有座椅更接近精神航空和边疆航空提供的座椅。

西南航空正在更换座位

西南航空没有提供不同层次的座位。乘客可以额外付费先上飞机，这样他们就可以选择座位，但除了出口的座位有更多的伸腿空间外，所有的座位都是一样的。

来自the View From the Wing的加里·莱夫(Gary Leff)表示，新座椅可能是朝着改变这种状况迈出的一步，他对该航空公司对新座椅的描述表示惊讶。

他写道:“令人惊讶的是，这些座椅看起来很薄，垫得也不好——与仍在使用的老式棕褐色座椅相比，这是一个真正的降级，甚至比现在737 Max 8上的座椅更不舒服。”

莱夫表示，更薄的座椅可能是航空公司为飞机增加更多座位的一种方式。这将是一个增加收入的简单方法，但西南航空公开表示，这不是他们的计划。

西南航空会增加高级座位吗?

理论上，更薄的座椅也可以让西南航空增加一些有更多腿部空间的高级座椅。精神航空(Spirit Airlines)和边境航空(Frontier Airlines)都不提供商务舱或头等舱座位，但它们也出售一些较大的座位和一些加长伸腿空间的座位。

莱夫表示，这些新座位可能至少在一定程度上改变了西南航空的开放登机政策。

然而，该航空公司坚称，它不打算改变其飞机上的座位间距——座位之间的距离。

“球场没有改变。新座椅保持了我们目前175座飞机的32英寸间距。在你看到的图片中，这些都是效果图，所以说我们使用更薄、衬垫更少的座椅是不准确的，”西南航空的一位发言人说。

这就产生了一点神秘感，因为更薄的座位会增加飞机上的空间。即使这些座位并不比现在的更舒适(航空公司坚持认为是这样)，它们也更薄了。这意味着，如果航空公司没有增加座位或改变球场，它就会有一些未计算的额外空间。

莱夫说:“有些事情说不通。”似乎还有另一个谜团，西南航空决定不准备公开讨论。该航空公司表示，这不会是价格更高的座位。

该航空公司补充说:“没有任何关于高级座位的计划。”