一年前，伦敦交通局推出了SL8，这是第一条带有超级高铁品牌的线路。新数据显示，自2023年6月基线以来，所有超级高铁走廊(包括平行线路)的乘客平均增长了11%，比网络平均水平高出9%。越来越多的客户看到了改变游戏规则的快速公交服务网络的好处，新的超级环路服务每年为首都网络增加超过600万公里的公交里程，高于最初预测的400万公里。超级环路网络将乘客与其他310条公交线路、49个火车站和23条铁路线连接起来，改善了伦敦外围的连通性。

去年夏天，在乌克斯布里奇和白城之间运行的SL8路线，是现有四条路线中第一条重新编号的路线，为乘客在伦敦外围提供一眼就能认出的快速巴士服务。2023年6月至2024年5月期间，这条线路的平均工作日需求是所有超级高铁线路中最高的，乘客人数增加了18%。SL8的改进包括改变时刻表，提高频率，延长运营时间，提供更多的清晨和傍晚服务，以及USB充电和新的优先座位。

超级环路网络正在帮助增加伦敦周围的公交客流量。SL7于2023年8月19日开通，取代了之前在西克罗伊登和希思罗机场之间的X26路线，在2023年6月至2024年5月期间，超级高铁的乘客人数增长幅度最大，由于服务频率翻了一番，旅程增加了91%。一旦考虑到平行路线乘客的变化，走廊的需求增加了21%。从罗素广场到西克罗伊登的SL6路线的乘客在同一时期也增加了20%。此外，5月份最新开通的5条航线SL1、SL2、SL3、SL5和SL10的平均工作日需求比2023年6月增长了16%。

在2023/2024年，公交乘客数量将继续增长，达到18.6亿人次。超过95%的伦敦人住在距离公交车站400米的范围内，公交车是最方便、最可持续、最实惠的公共交通方式。超级环路连接了市中心、医院、学校、交通枢纽和伦敦外围的其他关键地点。早期的乘客数据显示，几乎一半的超级高铁旅程涉及换乘另一种公共交通工具，这表明它在伦敦外围的交通中已经发挥了重要作用。除了每日限额外，市长的Hopper Fare还意味着顾客可以在一小时内无限制地乘坐，只需1.75英镑，这为伦敦人节省了多路线旅行的钱，并鼓励了更可持续的旅行。