事实证明，去年12月发现的波音公司质量控制失误并没有最初看起来那么严重。

全球航空公司检查了全球1400多架波音737 MAX飞机的方向舵，检查螺栓是否松动，未发现故障。

去年12月，一家国际航空公司在进行例行维护时发现一个方向舵螺栓缺了一个螺母，波音公司检查了正在组装的max，在一架未交付的飞机上发现了另一个方向舵螺栓松动的例子。

虽然该故障不被认为是一个迫在眉睫的安全问题，但波音公司随后在12月27日建议对整个机队进行检查。

方向舵是一个可移动的襟翼，位于喷气式飞机垂直尾翼的后边缘，移动它可以操纵飞机向左或向右飞行。

检查要求机械师拆下检修板，目测舵控制系统的螺栓是否安装正确。

周四，美国联邦航空局发布了一项适航指令，正式要求对所有MAX飞机进行这些检查。然而，随着所有检查的完成，该指令基本上是多余的。

“所有美国航空公司都在1月初完成了检查，”该安全机构说。“联邦航空局仔细审查了检查结果，没有发现方向舵螺栓丢失或松动。”

波音公司在一份声明中表示，全球飞行的1400多架max飞机都经过了检查，没有发现任何问题。

波音公司表示:“到目前为止，还没有发现其他飞机存在引发检查的问题。”完成检查的操作人员不需要进行额外的检查，可以继续安全地驾驶飞机。”

波音补充说，有一架由外国航空公司运营的MAX目前尚未投入使用，在恢复飞行之前将进行检查。

方向舵螺栓问题之所以引起关注，是因为去年发生了两起更严重的质量问题。

今年4月，垂直尾翼与机身相连的8个点中，有两个被发现安装不当。修复这个问题导致MAX的交货延迟了几个月。

今年8月，波音公司发现客舱尾部的压力隔板上有钻孔不当的孔，这是一个圆顶状的金属顶盖。

至于之前的质量问题，波音公司表示，这“不是一个直接的飞行安全问题”。尽管如此，它还是需要修理，MAX的交付又推迟了几个月。

阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines) 1282号航班的空中爆炸暴露出了一个质量失误，这无疑是一个直接的飞行安全问题，引发了对质量控制失误频率的严格审查。

然而，在之前的一连串故障中，舵螺栓松动的失效现在被证明是次要的。