中北部地区交通运输区可能本末倒置——或者像陶斯的一位官员所说的那样，“先买公共汽车，后买公共汽车”——但是陶斯镇议会给了蓝色巴士运营商它所需要的分区变更，以便在萨拉查路(Salazar Road)建立新的设施，该设施的建设正在顺利进行。

在周二(5月28日)的例行会议上，委员会得出结论，该项目的公共利益超过了这片5英亩土地仍被划为住宅用途的事实。今年早些时候，规划和分区委员会的成员对中北部区域交通区(NCRTD)的设施位置以及导致商业建筑在住宅区拔地而起的一系列事件表示失望。

委员会委员James Gooch在委员会3月6日的会议上说:“我对此感到震惊，9月份开车经过，看到R-4区已经开始施工。”他指责高级规划师Nathan Sanchez，并声称所要求的分区变更与周围的土地不兼容。

古奇当时说:“我们已经批准，在这处房产后面，我们有一个有81个单元的分区，用于经济适用房。”“这是一个非常不合适的场所。这是对那处房产的一种摧残。”

“我从来没听说过这件事，”专员安吉洛·德埃雷拉(Angelo DeHerrera)说，他加入了其他几位专员和公众，对古奇的担忧表示赞同。

“我吓坏了;它应该通过适当的渠道，”在附近拥有一处房产的莫妮卡·冈萨雷斯-怀尔德(Monica Gonzales-Wilder)说。“看到这种‘先建设，再请求原谅’的做法令人沮丧。”

NCRTD执行董事安东尼·莫蒂拉罗(Anthony Mortillaro)今年3月告诉规划和分区委员会(Planning and Zoning Commission)，本周告诉市议会(Town Council)，至少自2022年以来，该项目已多次提交给官员，包括需要改变区域。他指出，开发商马克·亚拉维茨(Mark Yaravitz)计划在新公交设施后面约20英亩的土地上建造经济适用房项目，他于2020年6月将这块6英亩的土地卖给了NCRTD，并了解到它需要重新划分。

议员Corilia Ortega说，她希望从该设施下坡的两个水渠不会成为排水和污染的问题，该设施将包括一个汽车维修车间和行政大楼。Mortillaro回应说，联邦政府对该项目和地点进行了全面评估，并得出结论，没有必要进行环境审查。他说，雨水排水是该项目设计的一部分。

他说:“这个项目确实有捕油器，所以从坚硬表面流出的任何石油或任何东西都会被这些分离器捕获，然后这些分离器在以后被清理。”

正如古奇在3月份预测的那样，镇议会(除了缺席的议员吉纳维夫·奥斯瓦尔德)投票通过了NCRTD的申请，将萨拉查6英亩土地中的5英亩重新划分为M-1(轻型商业用途)，而将剩余的土地划分为R-4。

桑切斯本周表示，这片1英亩的土地将用于建造公园或劳动力住房。NCRTD的沟通和营销经理Rick L'Amie告诉Taos News，“Taos劳动力住房计划仍处于初步规划阶段，目前还没有确定时间表。”

L'Amie继续说道:“运营和维护设施将于2025年春季进入正轨，”他补充说，运输区将在秋季为萨拉查路设施发布新的车队维护和公交运营商职位。

该设施取代了蓝色巴士在接管陶斯智利线运输服务时收购的Dea Lane上的一个小型维修站。NCRTD将继续使用这个院子用品牌乙烯基包装其车辆。

议员达里恩·费尔南德斯(Darien Fernandez)周二说，“这种本末倒置的情况，或者在这种情况下，把公共汽车放在票价之前，与私人开发商的情况根本不同。”

在周二的分区变更申请听证会上，斯蒂芬斯·霍尔是唯一一位作证的公众成员。他对该市分区划分的依据提出了质疑。

霍尔望着规划、社区和经济发展部主任克里斯·拉森问道:“有谁能向我解释一下，为什么在(埃斯蒂斯·埃斯和萨拉查公路)一箭之遥的地方就有R-2、R-4、R-20、C-1、M-1和农业”区划。

“在我看来，这里似乎没有什么计划;只是，你知道，土地要出售，要分割，要分割，”霍尔说。“我不明白一个社区是如何陷入这样的局面的，分区是这样的。”

拉森承认，正如霍尔所说，该镇的“大杂烩”分区可能并不理想。但是，他说，“这很像陶氏。”