今年早些时候，丰田汽车(Toyota)董事长丰田章男(Akio Toyoda)在对日本商界领袖的一次演讲中，对电池电动汽车的世界做出了一个惊人的预测。

丰田章男在1月份的活动中表示:“无论纯电动汽车取得多大进展，我认为它们的市场份额仍然只有30%。”然后，剩下的70%将是混合动力汽车、氢燃料电池汽车和氢发动机。我认为发动机汽车肯定会继续存在。”

“我认为这将由客户和市场来决定，而不是监管价值观或政治权力。”

尽管丰田并未完全投资于纯电动汽车，但该公司周二发布的《免费报告》(Get Free Report)预计，由于混合动力汽车在主要市场的销量增加，截至3月份的财年净利润将达到创纪录的303亿美元。

这家总部位于丰田市(Toyota city)的汽车制造商正乘着混合动力汽车复苏的浪潮，在美国等市场，油电混合动力车的销量增长速度快于特斯拉(Tesla)等纯电动汽车

由于纯电动汽车的进入门槛总体较高，再加上对续航里程的担忧和美国本土充电基础设施仍在发展，持怀疑态度和吝啬的买家正在寻找混合动力汽车，而不是电动汽车。混合动力汽车可以像传统内燃机一样使用汽油驱动。

丰田执行副总裁宫崎洋一(Yoichi Miyazaki)周二指出，该公司在北美的销量实现了有史以来最大的增长，较去年同期增长了17%。

据他说，美国对混合动力车的需求超过了生产能力，以至于经销商无法把它们放在自己的库存上。

国内汽车制造商也得到了这个信息。在通用汽车(General Motors)第四季度免费报告电话会议上，首席执行官玛丽•巴拉透露，作为该公司未来战略的一部分，将重返插电式混合动力车市场。

巴拉说:“让我明确一点，通用汽车仍然致力于到2035年消除轻型汽车的尾气排放，但在此期间，随着国家继续建设充电基础设施，在战略领域部署插电式技术将为电动汽车带来一些环境或环境效益。”

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实际上，销售数据显示，丰田在2023年售出了约340万辆混合动力汽车，比2022年的260万辆有所增加。

“混合动力车被认为是实现碳中和的现实解决方案，”宫崎骏说。