“海洋之门”(oceanangate)潜水器灾难发生近一年后，一名美国亿万富翁计划踏上同样的旅程。当年，有5人在前往泰坦尼克号沉船遗址的水下航行中丧生。

现年74岁的拉里•康纳(Larry Connor)是俄亥俄州的一名豪华房地产投资者，据报道他的净资产为20亿美元。他表示，他希望乘坐潜水器去北大西洋看沉船，以消除去年夏天灾难发生后人们对深海潜水的担忧。

2023年6月18日，“泰坦”号潜水器在进行了近两个小时的探险后与船员失去了联系，在96小时的氧气供应耗尽之前，搜救任务开始了，以拯救被困在船上的人。六天后，美国海岸警卫队证实，所有船员都在“灾难性内爆”中丧生，这场举世瞩目的任务以悲剧告终。

据《华尔街日报》(the Wall Street Journal)报道，灾难发生后不久，康纳联系了特里顿潜艇公司(Triton Submarines)的联合创始人帕特里克•勒希(Patrick Lahey)，请求他建造一艘能够多次安全抵达泰坦尼克号深处的潜艇，并“向世界证明……泰坦是一种神奇的装置”。

该项目被称为“探索者-回归泰坦尼克号”，目标是在2026年夏天之前完成潜水器并通过认证程序。潜水器必须符合DNV的安全标准——DNV是海事行业领先的认证机构——才能获准达到极限深度。

朴茨茅斯大学深海生态学家兼海洋生物学讲师尼古拉·罗特曼说，这次探险可能会成功，因为特里同有“更好的安全记录”。

“从根本上说，他们的潜水器……在良好的工程原理方面坚持正统，”罗特曼博士告诉记者。

他表示，去年的泰坦事件是该组织“以一种流氓方式运作”的高潮，使用的是一种未经任何分类机构认证的实验性潜水器，“严重偏离……深海潜水器的标准工程实践”。

罗特曼博士补充说:“如果你排除(泰坦)，几十年来真的没有发生过任何与深海潜水器有关的危及生命的事件。”

据报道，海洋之门公司首席执行官斯托克顿·拉什(Stockton Rush)与其他四名乘客一起在泰坦号上遇难，他否认了对该船潜在问题的安全担忧。总部位于西雅图的海洋之门公司称，这艘船是“实验性的”。

海洋之门已经暂停了所有的勘探和商业活动，当局仍在调查内爆的原因。

Roterman博士的工作将他带到了印度洋接近泰坦尼克号的深度，当时他乘坐一艘名为“新海6500”的日本政府拥有的潜水器下潜到3500米(11482英尺)以下，探索海床上的热液喷口。

他指出泰坦号和Triton 4000/2深渊探索者号在设计上的不同，后者是一艘双人潜水器，据报道将把康纳先生和勒西先生运送到海底3800米(12467英尺)深的泰坦尼克号残骸现场。

罗特曼博士解释说:“主要的问题是他们必须与极高的压力作斗争——这是容器内外之间的压力差，关于正确使用合适的材料和合适的形状，有很好的实践。”

“他们(Triton的)大多数潜水器都是球形的，或者压力室是球形的，而且他们使用一种材料……要么是钛，要么是聚丙烯酸酯。它不是一种复合材料，而土卫六是复合材料。

“土卫六是圆柱形的，在高压环境下真的不太安全。”

罗特曼博士还强调了生命支持系统的重要性，以确保船上的人有足够的可呼吸空气和结构，可以清除或清除二氧化碳的积聚。

这艘潜艇的成本尚不清楚，但《纽约时报》援引康纳的话说，成本将达到数百万美元。2023年7月，作为BBC《蓝色星球2》系列节目的一部分，大卫·阿滕伯勒爵士(Sir David Attenborough)使用Triton的潜水器进行了“世界上最深的澳大利亚大堡礁潜水”。

康纳先生对寻求刺激的冒险并不陌生。他于2021年与勒西一起前往马里亚纳海沟，这是地球上最深的地方，深度近11,000米(36,000英尺)，并于次年乘坐公理号任务1号飞往国际空间站，成为世界上首批私人宇航员之一。

据《华尔街日报》报道，康纳先生说:“我想向全世界的人们展示，虽然海洋非常强大，但如果你采取正确的方式，它也可以是美妙和令人愉快的，真的可以改变你的生活。”