国会议员表示，政府的铁路改革计划未能把乘客和纳税人的需求放在首位。

议会公共账目委员会(PAC)的一份关键报告发现，尽管六年前对铁路进行了“彻底审查”，但交通部(DfT)“收效甚微”。

改革计划没有取得进展，许多提案和相关利益基本上“搁置”，直到下一届议会通过立法。

这个有影响力的委员会表示，英国运输部需要一种“紧迫感”，来解决那些“现在将对乘客和纳税人产生真正影响”的事情。

它呼吁提高列车的准点率和可靠性，并与“有望在实地实施改革”的铁路工作人员更好地接触。

它还呼吁改善网络的可访问性，这仍然是“许多人的禁区”。尽管2018年有改善通道的承诺，但国会议员表示，在帮助残疾乘客、有孩子的家庭和携带行李的乘客方面做得很少。

国会议员表示，他们还没有看到令人信服的证据表明，目前的改革将“带来所需的改善”，并指出过去20年的其他铁路审查未能带来改变。

国会议员的报告称:“尽管该部门声称改善乘客体验是其改革计划的核心，但整个铁路网的表现仍然不佳——在2022-23年，13.7%的列车延误，3.8%的列车取消。”

它表示，DfT继续以其“认为不可持续的水平(2022-23年为31亿英镑)”补贴客运铁路服务。

“该部门知道它需要增加收入和降低成本，以达到更可持续的地位，但它的重点是管理成本，而收入直接进入英国财政部，并负责弥补任何不足。”

“这意味着该部门、火车运营公司和英国财政部有不同的优先事项……目前的设置没有创造出正确的激励机制，以实现物有所值。”

在公共事务委员会的报告之前，支出监督机构国家审计署(National Audit Office)发布了一份重要报告，该报告称，尽管改革的关键部分被暂停到下届议会，但铁路方面的长期问题仍然存在，包括其“财务稳定性和可负担性、文化和为乘客提供的服务”。

监管机构表示，运输部“尚未建立起来，以确保其改革铁路的工作物有所值。”