美国联邦航空管理局星期一表示，正在对位于华盛顿州伦顿的波音737 max工厂进行“从头到尾、从头到尾的全面检查”。

堪萨斯州威奇托的Spirit航空系统公司也在进行类似的审查，该公司制造了完整的737机身，并通过火车将其运往伦顿。美国联邦航空局周一说，大约24名联邦航空局安全检查员正在进行这些质量审查。

美国联邦航空局负责航空安全的副局长乔迪·贝克说:“该小组目前正在进行监测，我相信他们已经开始制定建议。”“我们估计这需要6周的时间。”

贝克还概述了联邦航空局计划扩大对波音和其他飞机制造商的监督，在工厂内增加日常工作人员。

另外，波音商用飞机公司首席执行官斯坦·迪尔(Stan Deal)在周日下午发给员工的消息中承认，又出现了一个小质量失误，影响了Spirit AeroSystems提供的约50个737 Max机身。这些问题需要解决，一些交付将被推迟。

迪尔说，波音公司本周将在伦顿工厂花几天时间，就员工提出的如何提高安全和质量的建议进行讨论。

他还说，装配工作将不得不放慢速度，以解决生产系统中积压的未完成工作，以便机械师能够提高质量。

更多FAA与波音机械师的互动

1月5日，阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines) 1282航班的一个机身面板在空中爆裂，促使FAA对其监管程序进行了广泛审查。一架737 Max 9客机的客舱在波特兰上空1.6万英尺的高空打开了一个门大小的洞，这引发了人们对波音公司的愤怒，并使美国联邦航空局的角色受到了审视。

在美国联邦航空局局长迈克·惠特克将在国会众议院听证会上接受质询的前一天，贝克在网上举行的新闻发布会上说，美国服役的大多数Max 9飞机现在已经经过检查并恢复使用。

美联航的79架Max 9和阿拉斯加航空的65架Max 9中，除了8架之外，其余都恢复了飞行。美国联邦航空局于1月6日停飞了这些Max 9。

联邦航空局的贝克领导着负责制定、监督和执行航空各方面安全标准的组织，他说，对波音伦顿工厂的审查是“考虑质量体系、流程、程序和员工培训的所有要素”。

她说:“当我们确定了那里的趋势或需要纠正的项目时，我们将继续进行纠正。”

贝克说，美国联邦航空局计划超越目前的审计制度，即检查员在进入工厂之前发出通知，并主要查看程序文件。她说，它将加强对飞机组装工作的直接观察，并与正在组装的机械师交谈。

“这是与员工日常工作的互动。而是观察他们的表现，”她说。“它是能够与员工建立关系，这样你就能理解他们面临的挑战……并帮助我们了解制造商是否存在系统性挑战。”

她说，这种对常规行动的监督“将更加非正式;我们不一定要提供通知。”

贝克说:“实际上，我们可以与员工交谈，弄清楚是什么在激励他们，他们关心什么。”“这让我们更好地了解安全文化。”

她承认，这种加强的检查制度将需要更多的人，她说，安全机构正在研究如何获得经过适当培训的合格工人。

贝克说，一旦伦顿的审查完成，联邦航空局将在所有波音设施中更广泛地实施加强的监督。

波音试图加强自己的控制

波音商用飞机公司的老板迪尔周日告诉员工，上个月在伦顿的“质量停工”活动产生了有用的反馈，有1000多个改进意见被提交给了员工研讨会和讨论会议，讨论如何提高质量和安全。

他说:“本周，737项目将在伦顿工厂花几天时间专注于这项重要工作，这反映了我们对质量、安全性以及工厂最终稳定性的重视。”

上个月的“放下”会议强调的一个方面是，鼓励发现任何质量问题的一线员工直言不讳。

这已经开始发现新的问题。

迪尔告诉员工，在Spirit制造的约50架机身上发现了另一个质量问题:一个窗框上的两个铆钉孔“可能没有完全达到我们的要求，”迪尔写道。

他说，虽然这不是一个直接的飞行安全问题，但这些漏洞必须被修复。

迪尔在发给员工的信息中写道:“我想感谢供应商的一名员工向他的经理示意。”“虽然这个问题可能会推迟一些近期的737交付，但鉴于我们承诺每次都交付完美的飞机，这是唯一的行动方案。”

鉴于新的重点是把事情做好，及早发现问题，似乎有可能会有更多这样的失误被曝光，并在未来几个月里得到处理。

迪尔还告诉员工，波音打算在生产过程中做出重大转变:如果飞机有未完成的工作，它将尽量减少允许飞机在生产过程中前进的时间。

多年来，允许飞机沿着生产线移动，甚至离开工厂，进入坡道，完成需要在正常程序之外完成的工作，已经成为一种常态。这优先考虑保持生产活动，以满足计划。

问题是，如果大量的这种所谓的“旅行工作”建立起来，它需要更长的时间来完成它。当工作按顺序执行时，可能意味着为了安装一个组件，必须部分地拆卸一些先前的工作。

多年来，Spirit航空系统公司一直在向Renton运送有许多未完成工作的机身，以至于Spirit公司的机械师团队一直在Renton进行跟进工作。

在“质量停工”期间，许多员工对未完成的工作在生产线上产生的涟漪感到沮丧。

“这些员工是完全正确的。我们需要在他们指定的岗位上完成工作，”迪尔周日对员工说。“我们必须在公司内部保持这种纪律，我们将要求我们的供应商遵守同样的标准。”

迪尔说，波音已经指示精灵号暂停发货，直到所有工作都按照规定完成。

他写道:“虽然发货延迟会影响我们的生产计划，但它将提高整体质量和稳定性。”

这些变化的总体影响，加上美国联邦航空局的更严格检查，可能会在不久的将来大大减缓波音Max的生产。

迪尔写道:“我们将利用在工厂的时间，让我们的团队能够在737工厂的所有岗位上完成未完成的工作。”“这就是我们说我们会慢慢来把事情做好的意思。”