《印度时报》分享的新数据分析显示，纳税人因未修复的道路坑洼而支付的赔偿费用在一年内飙升了57%。

英格兰和威尔士当局在2023/24年度花费了2560万英镑支付给司机以及相关费用，而前一年为1630万英镑。它们涵盖了车辆的伤害和损坏，占所有道路使用者赔偿索赔花费的2880万英镑的大部分(见下图)。

每个地方当局收到的道路使用者赔偿要求的平均数量也从前一年的234件飙升至421件。沥青工业联盟(Asphalt Industry Alliance)对地方政府进行的一项调查数据显示，在这些索赔中，有89%与2023/24年度的路面坑洞有关，而前一年的这一比例为72%。

英国皇家汽车协会(RAC)政策主管西蒙•威廉姆斯(Simon Williams)警告称，“如果任由坑洼之灾继续下去”，地方当局目前支付的赔偿金额“与最终的账单相比将显得微不足道”。

一项分析发现，用于支付的钱可能填补了超过35万个坑洞。修复一个坑洞的平均成本是72.26英镑，但每次索赔的平均赔付额约为405英镑。

英格兰和威尔士的议会确实在2023-24年度花费了大约1.435亿英镑来修复坑洼，而2022-23年度为9370万英镑。

但英国汽车协会(AA)道路政策主管杰克•库森斯(Jack Cousens)表示，他“担心道路维护方面的预算削减”。

他告诉我:“这不仅仅是修补坑洞。还有其他的事情，比如粉刷磨损的轮廓，修剪杂草丛生的树篱，覆盖在切断视线的标志上，环形交叉路口的草长得很长，所有这些都是他们交通预算的一部分。”

近年来，坑坑洼洼也造成了一系列死亡事件，验尸官敦促议会对坑坑洼洼进行修复。

调查发现，英格兰和威尔士的验尸官曾七次向议会或国家公路局发出警告，称路面坑洼可能会导致更多的人死亡。

它们出现在未来的死亡报告中，验尸官认为需要采取行动保护生命时，就会在调查后发出报告。

最近一次是在10月份，兰开夏郡议会被指控未能修复道路上的一条大裂缝，导致一名骑自行车的人死亡。

84岁的哈里·科利奇(Harry Colledge)在温马利(Winmarleigh)骑自行车时撞上了坑，被甩了出去。

他头部受了致命伤，于2023年1月去世。

验尸官凯特·比塞特(Kate Bisset)写道，委员会在2022年9月就接到了裂缝的通知，但在检查中未能发现裂缝。她警告说:“如果这条道路的路面没有得到充分维护，道路使用者未来有死亡的风险。”

2023年4月，一名验尸官写信给国家公路局，敦促他们修复北安普敦郡a路的一条道路，这条道路在2021年发生了一起车祸，导致26岁的本杰明·詹姆斯·蒂格(Benjamin James Teague)死亡。

蒂格先生的死亡并没有归咎于路面坑洼——他在超车时走错了路，撞上了一辆迎面驶来的汽车——但在他的调查中，有证据表明发生碰撞的道路“坑洼不平”。

验尸官安妮·彭伯说，事故现场——波特斯伯里和保罗斯伯里之间的A5公路——在事故发生后不久就进行了修复，但此后情况就恶化了。

2022年，验尸官发出了更多警告，称在骑自行车的人丧生后，路面坑洼可能会导致更多的人死亡。

威廉姆斯先生表示，这些报告“鲜明地提醒人们，英国破旧道路的真实后果”。

他补充说:“如果道路得到更好的管理，与坑洼有关的伤害是完全可以预防的。”“因此，市政委员会为不达标的路面支付如此巨额的赔偿金既荒谬又完全不可持续。”

政府已经从HS2被取消的部分投入了83亿英镑的资金用于重新铺设道路，但RAC表示，这只会覆盖英格兰所有议会管理的道路的3%。

RAC表示，从燃油税中筹集的一部分资金应该用于道路维护。

地方议会从他们的主要预算中支付坑洼修补的部分费用，这使得道路维护很容易被削减，以帮助支付其他服务。

罗德·斯图尔特是对的关于填补坑洼，社区行动有益于灵魂

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国家公路局区域主管维多利亚·拉赞比说:“我们认为道路上的每一起死亡都是太多了。在我们的道路网络上，每个人的安全都很重要，这是我们业务的当务之急，也是我们如何实现这一目标的核心价值。

“因此，我们非常重视验尸官对我们的道路提出的任何评论或担忧，并在可能的情况下采取行动，进一步改善我们的工作方式，帮助防止更多的人受到伤害。”

兰开夏郡议会没有回应置评请求。

英国交通部的一位发言人说:“虽然英国的道路是世界上最安全的道路之一，但道路上的每一次死亡都是一场悲剧，我们正在投资83亿英镑的重新分配的HS2资金——足够重新铺设相当于5000多英里的道路——这样地方当局就可以维护他们的道路，使其更安全。”

“在10月份宣布加薪后的几周内，第一笔1.5亿英镑就已发放，下一笔1.5亿英镑将于今年晚些时候发放。”