埃弗雷特，华盛顿——从旅游巴士出发的那一刻起，我们善良的导游就开始提供一连串的信息。

根据吉尼斯世界纪录，你即将看到世界上体积最大的建筑，大到足以容纳70个足球场，格雷格透露。

他接着说，1968年，波音公司就是在这里造出了747，简称“大型喷气式飞机”。该公司还建立了一个游客中心，从那时起，来自世界各地的600多万人涌向太平洋西北地区的顶级旅游景点之一。

这家位于西雅图以北25英里的大型工厂是波音公司在全国唯一的公共旅游场所，一直很受欢迎，每年接待15万名游客，但现在发生的这些可能是该公司历史上最重要的。

在一系列飞行事故引发警方和监管机构的调查以及针对该公司的一系列诉讼之后，这家制造商一直受到问题的困扰。

两个月前，该公司表示，首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)将因其对安全和质量控制的承诺受到质疑而辞职。1月5日，一架波音737 Max 9喷气式飞机在1.6万英尺的高空被一块面板炸飞，留下一个大洞。

美国联邦航空管理局(FAA)下令停飞218架Max 9中的171架进行检查。一些面板检查发现“螺栓松动”。

美国国家运输安全委员会(NTSB)正在进行调查，十几名乘客正在起诉波音公司和阿拉斯加航空公司，航空公司的工程师和联邦航空管理局的专家与波音公司的团队一起工作。

卡尔霍恩表示，这一事件是一个“分水岭时刻”。“全世界的目光都在关注我们，”他在给员工的信中写道。“我们要解决问题，我们要让公司重回正轨。”

然而，卡尔霍恩是在四年前上任的，接替时任首席执行官的丹尼斯·穆伦伯格(Dennis Muilenburg)，后者因未能充分应对2018年和2019年波音737 Max飞机坠毁引发的安全问题而受到批评，这两起事故造成346人死亡。

这两起坠机事故，加上美国国会听取的举报人证词，使许多人更加认为，波音在与欧洲竞争对手空中客车(Airbus)竞争时忽略了安全问题。按交付的飞机数量计算，空客今年成为全球最大的飞机制造商，将波音挤到了第二位。

参观波音洞穴般的工厂提供了一个机会，通过向游客提供“哇”的因素，并强调其对质量的承诺，帮助赢得公关战。

当我们进入这座巨大的建筑时，一群当地的学生和荷兰游客安静地嗡嗡作响。六扇工厂的门被一幅10000平方英尺的波音喷气式飞机壁画覆盖，据说是世界上最大的数字图形。

游客并不能看到波音公司生产的所有产品。该公司约800亿美元的总收入中，约有三分之一来自国防、太空和安全领域，美国国防部是其最大的单一客户。

波音公司在安全方面很严格。参观期间不允许拍照，所有游客必须将手机放在接待处的储物柜里。全程由波音公司公关团队的一名成员陪同的i被允许携带笔记本，但不能在访问期间采访人员。

来自德国慕尼黑的Diedmar Klaus和他的妻子Heidi在他们到达的时候在设施外接受了采访。这对夫妇之前参观了法国空中客车公司的一个基地。听到阿拉斯加航班的消息后，他们担心吗?“不，我们不担心，”克劳斯表示。“我们必须坐飞机来这里。”

在6号湾，我们俯视着一架闪亮的787，它正在为越南航空公司组装。格雷格表示，每架787或梦想飞机的50%是由碳纤维制成的，比铝轻25%，节省了燃料。

上个月，波音工程师萨姆·萨利普(Sam Salehpour)声称，他被调离了自己的部门，原因是他对波音梦幻客机的部分部件没有正确地固定在一起，可能在飞行途中断裂提出了担忧。美国联邦航空局表示，它正在调查这些指控，指控波音公司在意识到潜在故障的情况下匆忙完成了飞机的生产。

举报人指控波音公司在制造787时“将利润置于安全之上”，目前有92家航空公司在使用这种机型。波音公司表示，有关“787结构完整性”的说法是不准确的。

由于安全问题，梦想飞机已经停飞了几次，包括电池故障引起的火灾，尺寸不正确的面板间隙填充物以及数据分析错误。波音停止了近两年的交付，以回应已经提出的问题，但美国联邦航空局允许它在2022年重新开始交付。

美国联邦航空局5月7日表示，在波音公司表示一些员工可能没有正确检查一些飞机后，它已对787展开了新的调查。它还在调查波音是否完成了检查，以及工人是否可能伪造了飞机记录。

监管机构表示，波音正在重新检查生产中的梦想飞机，需要制定一项计划来解决在役机队的问题。

波音787项目负责人斯科特•斯托克(Scott Stocker)在4月29日的一封电子邮件中表示，对一项明显违规行为的迅速审查显示，有几名工人违反了相关政策，没有完成测试，波音立即通知了FAA，并正在采取严肃的纠正措施。他补充说:“我们的工程团队已经评估，这种不当行为不会立即造成飞行安全问题。”

美国联邦航空局上月表示，也有人报告了波音777的问题，但没有提供细节。Salehpour声称，在他对787提出投诉后，他目睹了777类似的生产违规行为。

波音否认了Salehpour的说法，并表示鼓励员工表达他们对生产过程的任何担忧。“我们对787梦想飞机充满信心，”该公司表示，“因为为确保飞机的质量和长期安全所做的全面工作。”该公司对波音777的完整性也表达了类似的信心。

全球有1100多架787在使用，777也定期降落在英国机场。英国航空公司将梦想飞机描述为“该公司长途机队的中流砥柱”。

在工厂里，我们看到两架777正在组装，组装卡车上的灯一开动就会闪烁。我们被告知“300万个零件组成了”这架飞机，波音公司与全球1.1万家供应商合作。

我们从太空的视角看一架为新加坡航空公司(Singapore Airlines)建造的777-9，它的特点是翼尖可以延伸，跨度为72米。最新的发动机比前几代要安静50%。

参观一尘不染、看似无缝的装配线，很难不给人留下深刻印象。但波音是否准备好并准备好进行卡尔霍恩所建议的必要变革?

宾夕法尼亚州巴克内尔大学(Bucknell University)管理学和组织学教授凡妮莎•希尔(Vanessa Hill)表示，波音曾是“黄金标准”，但在致命的坠机事件后失去了这种标准，目前尚不清楚波音是否已经解决了它在五年前表示将面临的问题。

“如果波音能拉近企业和制造业之间的距离，那就太好了，”她说。“从哲学上讲，生产部门(设计、制造和测试飞机的人)和企业领导层之间似乎存在脱节。”

美国联邦航空局前高级官员巴里·瓦伦丁(Barry Valentine)告诉我，几十年前，波音“从一家工程师公司变成了一家会计师公司”。

然而飞机还是不断飞来。上个月，波音公司表示已经交付了11743架737飞机，还有5000架的订单。

在纽约锡拉丘兹大学任教的空客集团前董事长肖恩·奥基夫表示，波音公司试图“做出一个明确的声明，他们从一个完全独立的角度出发”。

“他们是一群专业人士，”他说。“这家公司存在了很长一段时间是有充分理由的。他们真的知道自己在做什么，他们是非常能干的人。但这确实是一段非常艰难的时期。”

波音没有具体回应《纽约时报》的问题，但提到了卡尔霍恩最近向股东发表的演讲，其中谈到了阿拉斯加事件和其他问题。

他说:“我们承担了责任，我们承诺保持透明度，然后，最重要的是，采取行动。”“我们将继续全力配合所有监管机构的调查，同时支持我们的客户、供应商和合作伙伴。”

劳拉·艾因塞特勒是美国一家大型航空公司的机长，也是“劳拉机长”博客的作者。她说，她喜欢提醒人们，从数据上看，飞行是非常安全的。她说，人们可以帮助更有效地宣传这一信息。

她补充说:“作为一个行业，我们可以做得更多，向广大飞行公众重申，我们感到自信和安全，所以我们希望他们也感到自信和安全。”

虽然波音公司目前可能存在形象问题，但前来参观的游客似乎很高兴能深入了解这个标志性的美国品牌。这个品牌是由先驱比尔·波音公司于1916年创立的，他以亨利·福特引领汽车大规模生产的方式引领了航空业。

波音公司表示，其80分钟的飞行未来之旅已经提前几个月订满。

“一和二，”格雷格数着时间说。“那是一架波音飞机，在世界的某个地方着陆或起飞。”