索伦特交通局是地方当局的联盟，最初由汉普郡议会、南安普顿、朴茨茅斯市议会和怀特岛议会组成，在汉普郡议会决定退出该组织后，索伦特交通局的未来陷入了怀疑。公路新闻在6月27日强调了这种可能性。

该合作伙伴关系为南汉普郡和怀特岛的交通改善提供了领导、战略和方向，并改善了人员和货物在该地区的流动。Interchange表示，它的旗舰项目是实施由DfT资助的2880万英镑的未来运输区(FTZ)。

索伦特自由贸易区为专家提供了现实世界的测试，使他们能够与一系列当地组织(如议会、医院、机场和大学)合作，测试和试验人员和货物运输的创新方式。自由贸易区与其他地方政府主导的计划一起工作。

问题的关键在于，索伦特运输公司的行政费用是根据人口分配的，其中汉普郡占45%，朴茨茅斯和南安普顿各占20%，怀特岛占15%。

“汉普郡2050”的执行成员阿德里安·科利特议员说，由于汉普郡议会贡献了该组织近一半的行政成本(总计约20万英镑)，他们不得不考虑这笔钱是否花得值。委员会的官员还指出，在过去的五年里，汉普郡没有通过合作伙伴关系直接获得任何资金。

郡议会领袖Cllr Adams-Kings说:“作为一个政府部门，我们已经非常成功地吸引了价值超过1.5亿英镑的投资进入索伦特的交通运输领域。确实有很棒的工作，但所有这些都是双边合作的结果，而不是通过索伦特运输公司本身。

“看到我们合作得如此之好，我认为我们不需要一个单独的组织来继续这项工作。有一种既定的、成功的工作方式，但这意味着，实际上，我认为我们可以更好地专注于我们需要交付的东西，而无需一个单独的组织的额外治理。”

剩下的三个当局敦促该委员会不要退出该协议。他们对郡议会的意图表示“失望”，并表示，尽管了解“财政挑战”，但这种合作关系“在改善索伦特河两岸的交通方面发挥了关键作用”。

一份声明称，尽管汉普郡做出了决定，索伦特运输公司仍将继续与怀特岛议会、朴茨茅斯市议会和南安普敦市议会合作。“如果生活在汉普郡议会地区的人们不再从这项工作中受益，那将是令人失望的。”

汉普郡的脱欧将于2025年4月1日“或尽可能接近”生效。