汽车正在成为物联网世界的“边缘设备”，而软件所扮演的日益重要和差异化的角色迫使原始设备制造商成为软件公司。塔塔技术公司副总裁Sandeep Terwad向Autocar Pro介绍了联网汽车的趋势、挑战和发展前景。

特瓦德表示:“ADAS已经从后部停车传感器等基本安全功能发展到复杂的人工智能驱动系统，这些系统在改善道路安全和增强驾驶体验方面发挥着核心作用，为几乎所有汽车的真正自动驾驶铺平了道路。”“在传感器方面，雷达已经变得越来越复杂，在恶劣天气条件下提供更高的分辨率和更好的探测物体和障碍物的性能。

“激光雷达变得更小、更便宜，可以提供详细的3D地图和精确的目标检测。这些传感器与人工智能算法和机器学习技术相结合，使ADAS系统更具洞察力，并具有更好的决策和预测能力。”

关于ADAS解决方案开发中的监管挑战和合规性考虑，Terwad评论道:“遵守美国国家公路交通安全管理局和其他地区类似机构制定的安全标准对于确保ADAS功能满足最低安全要求，并且不会对驾驶员、乘客或其他道路使用者构成不当风险至关重要。ADAS技术可能需要获得监管部门的批准和认证才能部署在量产车辆上。获得认证需要向当局提交技术文件、测试结果和安全评估以供审查。这个过程稍微有些耗时和昂贵，需要oem、供应商和监管机构之间的密切合作。

“汽车原始设备制造商和供应商现在还需要仔细考虑责任问题、产品责任法律和合同义务，以降低法律风险，并确保在ADAS功能涉及事故或无法按预期运行的情况下遵守适用的法律法规。”

就未来趋势而言，Terwad认为，ADAS将发展成为各种汽车中更经济、更不可或缺的组件。“3级将成为终端用户首选的最低级别。传感器融合、人工智能和机器学习的进步将增强ADAS系统的感知和决策能力，使更准确和预测性的响应成为可能。公司正在探索将AR集成到ADAS解决方案中，以增强态势感知并改善驾驶员的决策过程。这可能会彻底改变驾驶员与车辆和道路的互动方式。ADAS将成为oem在其产品中脱颖而出的关键因素，而USP将是安全、舒适和便利。oem、供应商和像TTL这样的科技公司之间的战略伙伴关系和合作将变得更加普遍，有助于利用协同效应并加速ADAS开发的创新。拥有更好的人工智能模型的OEM生态系统将处于领先地位。”

他补充说，过去几年，汽车行业的模式发生了转变，主要集中在互联、自动驾驶和可持续发展领域。“这种转变是由技术进步、不断变化的用户偏好以及云计算、SDV、连接和移动应用程序的集成驱动的。世界各地的监管机构也为推动电动汽车(ev)和替代动力系统的政策变化做出了贡献，包括(通过使用)补贴、基础设施支持、税收激励，甚至资助计划。

“就电动汽车而言，过去几年电池技术取得了进步。总体而言，ePT组件和充电基础设施日益完善。在自动驾驶和连接方面，ADAS、传感器融合、人工智能和机器学习的集成、无线更新、远程诊断等方面都取得了重大进展。这些都是科技带来的变化。终端用户需要个性化的车辆体验，这导致了语音助手、可定制界面和根据个人喜好量身定制的自适应驾驶模式的集成。汽车越来越多地连接到智能手机、智能设备和物联网生态系统，实现与移动应用程序的无缝集成，用于远程控制、车辆跟踪和数字钥匙访问。原始设备制造商意识到，汽车现在是物联网世界的边缘设备，软件发挥着至关重要的作用。原始设备制造商正在将自己转变为软件组织，使得供应商也发生了同样的变化。在过去的几年里，已经形成了一系列的标准、机构和联盟来帮助这些变化。”

(图片- Cherezoff/Dreamstime)