英国和美国政府已经大张旗鼓地宣布建立一个临时码头，为加沙地带提供援助，但救援组织表示，这是“一个不存在的问题的解决方案”。

周四，美国军方在加沙海岸安装了一个浮动码头，两个多月前，美国总统乔·拜登宣布开辟一条新的海上航线，让援助物资到达巴勒斯坦人手中，避免迫在眉睫的饥荒。

英国政府宣布，近100吨援助物资已从塞浦路斯启航，作为首批运送到码头的一部分，这些物资将“尽快”分发到加沙。

援助机构说，陆路仍然是向加沙运送援助物资的最有效途径，但是由于限制措施的限制，援助物资堆积在过境点，救援组织正在等待以色列官员作出分发援助物资的决定。

加沙南部和埃及之间的拉法过境点关闭，加上严重的燃料短缺，使得救援机构更难运送救援物资。以色列否认限制了救援行动，并指责联合国。

乐施会美国分部副主任斯科特•保罗(Scott Paul)认为，如果以色列官员允许，陆路通道可以带来所有所需的援助，而临时码头“是解决一个不存在的问题的办法”。

乐施会的一位发言人补充说:“海上路线和临时码头的成本可能会高得多，但绝不能取代这些更有效的陆上路线。”

数千辆运送救生物资的卡车被困在埃及边境，而加沙的人们却找不到食物。这是不可接受的。我们不知道有任何计划通过海上路线和临时码头运送目前困在拉法边境的援助物资。”

伊斯兰救济组织的一位发言人表示，限制向加沙人民提供援助的主要障碍是“控制这片飞地的以色列政府”。

“因此，如果以色列不承诺全面的人道主义准入，码头的建设将产生很小的影响，”他们补充说。

据官员说，该码头最初预计可容纳90辆卡车的救援物资，一旦全面投入使用，将增加到150辆卡车。

援助机构说，这不足以满足数百万人的需求，那里的儿童正因营养不良和脱水而死亡，数千人挤在过度拥挤的庇护所里，得不到足够的水。为数不多的几家仍在运营的医院正与缺乏电力和医疗用品作斗争。

行动援助组织人道主义政策负责人Ziad Issa说，在10月7日之前，平均每天有500辆卡车向加沙运送援助物资。

他说:“这是加沙有水有电，没有战争、饥荒或饥饿时的数字。”

他说:“加沙现在每天需要大约1000到1500辆卡车的援助物资，如果停火和限制解除，陆路口岸就有能力运送这些物资。

“我们需要能够快速、大规模地提供援助，我们不相信这条海上航线能够提供我们需要的速度。”

国际救援委员会(International Rescue Committee)也有同样的担忧，并表示，海上航线和通过空投运送援助物资“不是解决加沙持续人道主义灾难的办法;相反，它们只是一种干扰。”

一位发言人表示:“与陆路相比，它们的能力不足，成本更高，效果更差，也更危险。”

救援人员警告说，在战区分发救援物资很危险，并恳求以色列军方采取措施保证他们的安全。

根据联合国人道主义事务协调办公室的数据，自去年10月7日以来，已有191名联合国工作人员在加沙被杀，其中大部分是巴勒斯坦人。

巴勒斯坦医疗援助组织的宣传和活动经理拜登说:“当援助物资到达时，也必须让它们安全通过加沙。”“援助人员绝不能受到以色列军队的袭击，就像我们在过去7个月里看到的那样。”

以色列国防军发言人Nadav Shoshani中校表示，以色列军方“几个月来一直在与(美国军方)就这个项目进行全面合作，并以任何可能的方式为其提供便利和支持”。

“这是我们的首要任务，”他补充说。