如果说20世纪20年代初是Peloton (PTON)家用健身器材的扩张和发展，那么近十年来，这一趋势开始得到巩固。

这种整合在一定程度上可能是有意为之。这家自行车公司的管理层已经向会员和投资者发出信号，表示它打算更多地向软件和应用产品倾斜，而不是将自己视为一家科技公司，而不是一家纯粹的设备公司。

“我们从整体上看待收入流以及与硬件和订阅相关的费用。因此，从我的角度来看，我并不特别关心硬件利润率。”首席执行官巴里·麦卡锡在2023年第二季度财报电话会议上表示，这表明盈利之路可能取决于应用程序和订阅端，而不是实际的健身硬件。

今年5月，Peloton进一步提高了其应用程序的订阅价格。目前，在不同的价格点上有三个级别。它们是:

• 免费应用程序:0美元，轮换选择有限的课程
• App One: 12.99美元每月， 3个月器材类，其他(无器材)类不限
• App+:每月24美元，所有类型的课程不限

Peloton Tread、Bike和Row的会员将继续支付每月44美元的All-Access会员资格，这意味着拥有自己的Peloton设备并跟上课程的成本肯定是最高的。

Peloton换了一辆自行车

在过去几年里，关注Peloton对其商业模式的各种变化和调整是一件很有趣的事情。众所周知，该公司预计其低成本运营软件模式的价值，这意味着出售一些价格较高的设备，这些设备并不是一个稳定的收入来源。

2023年8月，Peloton宣布将与密歇根大学(University of Michigan)合作，推出校色品牌的自行车，试图测试客户的偏好和忠诚度。然而，在宣布这一消息后不到一年，麦卡锡宣布公司将不再追求这一合作关系，并关闭与学校品牌的合作关系。

“我们与密歇根大学(University of Michigan)的高端联名自行车实验尚未奏效。尽管足球队成功地赢得了全国冠军，但我们卖给校友和支持者的自行车比我们预期的要少得多。看起来不错的主意没能实现。因此，我们将不再推出更多学校颜色的联名自行车，而是终止这一硬件计划，”麦卡锡在2024年第二季度致股东的信中写道。

该公司第二季度的收入同比下降了6%。健身硬件(如自行车和踏板机)的收入下降了16%，而订阅收入增长了3%。

虽然很多人可能不想要一辆蓝色和金色的自行车，但他们可能想要一辆普通的二手自行车。第二季度报告中的一个亮点是Peloton的自行车租赁项目。

“我们预计24财年的营收年增长率将超过100%，”麦卡锡谈到新项目时说。“考虑到目前Bike和Bike+的流失率和收购率，潜在的经济状况仍然很有吸引力……我们希望在本财年晚些时候在企业健康等新市场测试这种商业模式，以推动更快的增长。”