美国汽车工人联合会(United Auto Workers，简称uaw)与底特律三大汽车制造商签署了具有里程碑意义的会员合同，但它的工作还没有结束。

尽管本田(Honda)、丰田(Toyota)和特斯拉(Tesla)等许多没有工会的汽车制造商已经提高了工资，以跟上有工会支持的同行的步伐，但一些工人却走得更远。

在1月29日发表的一份声明中，UAW宣布，13家非工会汽车制造商的1万多名汽车工人已经签署了工会卡——这是工会代表程序的第一步。

值得注意的是，阿拉巴马州的两家工厂——梅赛德斯-奔驰(DDAIF)的塔斯卡卢萨工厂和现代(HYMLF)的蒙哥马利工厂——最近公开了他们的工会运动。

梅赛德斯-奔驰的工人在联合汽车工会的声明中表示，他们工厂超过30%的员工签署了工会卡。这里的工人们表示，虽然这家工厂多年来为梅赛德斯生产了数百万辆汽车，但还有很多工作要由工人来完成。

他们在竞选视频中宣称:“三十年来，梅赛德斯从我们生产的数百万辆汽车中赚取了数十亿美元的利润。”梅赛德斯高管薪酬上涨，而阿拉巴马州的汽车工人却落后了。品牌可能是外国的，但劳动力是美国的。”

尽管现代汽车宣布，到2028年将把工厂工人的工资提高25%，但其阿拉巴马州工厂的工人报告说，工厂的工作条件并不理想，他们指出，那里是因工伤而离职的旋转门。

“我们曾经有近9000名员工，”现代汽车工人罗伯特·李·肯尼迪(Robert Lee Kennedy Jr.)在More Perfect Union on x的一段视频中说，“其中只有一小部分人能够退休。他们中的大多数人要么受伤，要么因为受伤而被解雇。工人们受够了，也累了，他们想要改变。”

此外，这家韩国汽车制造商还被指控试图非法阻止工人组织起来，以及不公平的劳动行为。

“他们不希望工厂里有任何UAW的材料。他们给我提供了一些材料来帮助教育团队成员，我把它们带到休息室，一个非生产区域。我的组长进来说，‘嘿，你不能在公司的土地上放这个，’”现代汽车的员工蒂莫西·克里尔在视频中说。“所以他拿走我的传单，然后把它们处理掉。”

“他们让我们整天看反工会的视频，”小肯尼迪补充说。

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现代汽车在阿拉巴马州的发言人斯科特·波西(Scott Posey)在给《阿拉巴马每日新闻》(Alabama Daily News)的一份声明中指出，该工厂“蓬勃发展，是因为我们培养了强烈的团队导向氛围，以及我们在制造安全、高质量汽车方面所分享的自豪感”，尽管员工可以决定加入工会，但“我们的团队更喜欢与管理层直接接触和沟通，并从中受益。”

阿拉巴马州州长Kay Ivey并不欢迎工会。在1月10日的一份声明中，她将UAW归类为“州外特殊利益集团”之一，指出“他们的特殊利益不包括阿拉巴马州，也不包括在阿拉巴马州汽车行业工作的男女。”