达美航空(Delta Air lines)对其奖励计划进行了有争议的改革，并使其广受欢迎的天空俱乐部(Sky Clubs)变得更加排外。就在几个月前，该公司旗下大多数信用卡的年费大幅上涨。

这些卡片的变化是自2020年1月以来的首次变化，于周三夜间发生，美国运通周四宣布了这些变化。

《节俭旅行者》(Thrifty Traveler)杂志的编辑凯尔·波特(Kyle Potter)最先报道了收费上涨的消息，他对达美航空在改变SkyMiles计划后不久就采取这样的行动感到惊讶，该计划使获得会员资格变得更加困难。

“他们所做的一切都是为了从你身上赚更多的钱。”波特说。“他们试图让你提前付款，并让你一次又一次地刷那张达美信用卡。”

达美航空最低等级金卡的年费从最初免费的99美元涨到了150美元。达美航空SkyMiles白金美国运通卡(Delta SkyMiles Platinum American Express)过去的年费是250美元，但现在是350美元。其Reserve卡的年费也上涨了100美元，达到650美元。

艾迪纳的帕特里克·库尔预计，在修订后的SkyMiles计划下，他将失去白金奖章的身份——尽管公司取消了原来的全部里程资格总额——现在他将重新考虑是否保留他的储备卡。

他说:“我继续使用高级别卡的几率可能很低，但随着费用的增加，我不确定拥有其中任何一张卡是否值得。”

达美航空和美国运通似乎愿意冒失去一些持卡人的风险，因为他们对这些卡有足够的需求，并且他们在航空公司解锁的身份。

总部位于密尔沃基的IdeaWorks总裁杰伊·索伦森(Jay Sorensen)说:“这就是这里正在发生的事情。”IdeaWorks专门从事飞行常客项目。“从需求角度来看，这些都是投资组合成功的迹象。”

来自品牌信用卡的收入目前约占美国航空公司收入的10%，而且还在不断增长。

索伦森说:“这些项目是盈利还是亏损的关键。”

不过，他看到了未来的风险。他向航空公司传达的信息是:不要忘记，飞行常客计划最终应该是为了卖出更多的航班座位。

“信用卡应该成为它的中心吗?不，因为我认为你已经失去了忠诚计划的意义，”他说。

去年秋天，达美航空(Minneapolis-St。保罗国际机场(Paul International Airport)在其SkyMiles忠诚计划中首次提高了获得精英身份和所有福利的要求。在一个多月的时间里，该航空公司遭遇了顾客的愤怒围攻，承认“可能做得太过分了”，并最终缩减了计划中的修改。

该计划于去年9月首次宣布，旨在仅根据乘客在航空公司或通过其品牌信用卡消费的金额，而不是飞行里程，来确定身份。达美航空还证实，计划从2025年2月1日起限制进入其天空俱乐部贵宾室的人数，仅限高级卡持有者。

从那时起，达美航空减少了达到2025年会员资格所需的奖章积分，进一步加强了百万里程奖励计划以奖励长期忠诚的会员，增加了达美航空天空俱乐部的贵宾卡和贵宾卡持有人，并增加了兑换奖章资格里程的选项。

美国运通发言人伊丽莎白·克罗斯塔(Elizabeth Crosta)表示，该公司已经计划了两年的这些变化，还包括额外的福利，比如拼车和餐厅退款，以及每年2500美元的银奖(Silver Medallion)资格，这是实现一流地位的一半。

她说:“我们试图创造有意义的奖励，不要求持卡人改变行为。”