在一系列事故使波音公司受到监管机构的审查后，航空业专家向乘客保证，波音飞机是安全的。

这家航空制造商几天来过得很艰难，因为一名举报人声称，他在波音供应商Spirit AeroSystems工作时，被迫淡化在737 Max飞机零部件上发现的问题，以及联邦快递(FedEx)使用的一架767飞机在起落架未能展开后，在土耳其伊斯坦布尔机场迫降。

Spirit的一位发言人表示，该供应商“强烈反对”前质量检查员圣地亚哥•帕雷德斯(Santiago Paredes)的指控，并“积极抗辩他的指控”。

今年1月，阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)一架737 Max客机的门塞脱落，美国监管机构对787梦想客机展开调查，波音表示，一些员工可能没有对部分飞机进行适当检查，此后波音和精灵航空公司面临审查。

没有其他波音飞机被认为有任何问题。

航空专家表示，尽管波音公司最近出现了问题，但它的飞机仍然是安全的，当人们登机时，他们应该感到放心，因为他们乘坐的是一架经过严格检查的飞机。

BL航空咨询公司首席航空顾问Bernard Lavelle表示:“我仍然会乘坐波音飞机，因为我相信它们仍然是安全的。”

他还表示，最近的事故涉及不同的飞机，因此没有迹象表明某一架波音飞机不安全。

Lavelle先生说，由于航空公司定期检查他们的飞机，并通过严格的安全检查，所有的飞机都是“一种非常安全的运输方式”。

他说，如果乘客“想避免乘坐波音飞机”，他们“应该在订票前检查一下哪架飞机将运营他们的航班”。

拉维尔还警告称，航空公司可能会出于“运营原因”在短时间内改变执飞航班的飞机类型，他表示，这使得乘客“非常难以”避免乘坐波音飞机。

英国飞行安全委员会(UK Flight Safety Committee)首席执行官戴惠廷汉姆(Dai Whittingham)表示，人们不应该担心乘坐波音的飞机，因为该公司生产的飞机传统上“非常安全”。

与此同时，《航空评级》的主编、航空安全专家杰弗里·托马斯(Geoffrey Thomas)此前曾表示，乘坐飞机“非常安全”，尤其是乘坐顶级航空公司的飞机，比如英国航空(British Airways)、高端的维珍航空(Virgin Atlantic)，或低成本的瑞安航空(Ryanair)和易捷航空(easyJet)。

如何以及何时波音飞机是怎么制造的?

虽然一架飞机的部件可以由多个国家的不同公司制造，但波音的大部分商用飞机是在美国的两个地点制造的——伦顿和埃弗雷特，都位于华盛顿州。

根据航空公司刊物《SimplyFlying》的说法，一架典型的737飞机从机身(飞机的主体)开始建造，然后再安装机翼。接下来是起落架、机尾和管道、管道和管道，然后是飞行控制，然后才开始功能测试。

然后，在对内部进行进一步的工作之前，安装并测试发动机，为迷你船上厨房添加厕所和厨房等关键元素。整个过程大约需要9天。

然后喷漆，这需要三天的时间。

每架飞机在建造过程的每个阶段都要经过广泛的安全测试，以确保它可以安全使用，并且在其使用寿命期间不会遇到任何问题。

谁负责?不能进行安全检查?

任何新飞机的整个认证过程都可能需要数年时间才能完成，而且可能是一个昂贵的过程。

根据行业标准创建初始图纸，然后制作原型。一旦飞机部件的建造过程开始，它们就会经过严格的测试，以确保它们能够在各种条件下飞行数年。

每架飞机的设计都必须符合一套认证标准，这些标准最初由国际民用航空组织制定，然后由监管机构加以完善，这些监管机构在美国是联邦航空管理局(FAA)，在英国是民航局(CAA)。

这些标准是通用的，被全球监管机构所接受，如果一架飞机是按照这些标准制造的，只要机组人员接受了正确的培训，并且飞机得到了适当的维护，它就被认为是安全的。

如果在一个国家制造的飞机最终被卖给另一个国家的公司，没有必要做额外的检查，因为标准被认为是普遍认可的。

安全检查是如何进行的?

惠廷汉姆先生说，首先是文书工作，不同的工程师在一份表格上签名，表明他们按照既定的标准流程完成了一项任务。

随后是监督人员的实际检查，检查飞机是否建造得当，是否符合安全飞行所需的标准。

然后由监管机构进行抽查，以确保制造商在空气测试前履行其义务。一旦飞行，就会有一个空中测试时间表，让机组人员经历一系列的速度和过程，以确保一切正常。

“推出不符合标准的产品不符合公司的利益，”惠廷汉姆补充道。“当你这样做的时候，成本真的很高，因为你最终不得不向某人支付赔偿，因为他们被卖给了一件不能正常工作的套件。

“你会遇到网络中断、乘客滞留和延误，各种各样的问题。”

他补充说:“客户应该担心波音的飞机吗?不，我不这么认为。后期喷气式飞机的问题已经解决了。他们现在谈论的是一些生产问题。波音公司的论点是，这些生产问题不会对安全产生实质性影响。

“波音公司和其他公司一样，努力确保它们符合日常使用的标准，这些标准在全球范围内得到了适当的应用。”

虽然所有制造商在飞行过程中偶尔会出现问题，但大多数飞机旅行都没有出现任何问题。

根据国际航空运输协会(International Air Transport Association)的数据，2023年是迄今为止整个航空业飞行最安全的一年，没有发生任何客机损失或致命事故。

它补充说，2023年的总事故率为每百万航段0.80起(每126万次航班发生一起事故)，比2022年的1.30起有所改善，是十多年来的最低水平。